На 8-ми клап. калине с е-газом не нашел датчика фаз на распредвале. Интересно, а как система понимает где при ВМТ, например 1 и 4 цилиндра, сжатие, а где выпуск?
кстати, бош может определить сам без ДФ (ДПРВ) по неравномерности вращения коленвала при пуске.
Так это сколько раз надо КВ крутануть, чтоб неравномерность определить? Я к чему вообще этот разговор затеял. Большинство владельцев 8-ми клап. с е-газом говорят, что по сравнению с тросом, при пуске стартер приходится крутить дольше и прогретым хуже заводится. Может все таки нет датчика фаз и поэтому пуск такой?
---ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА(ФАЗЫ) ---
Двигатель работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала) - определить это на слух не пытайтесь. Затруднённый запуск. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Источник http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=8708
Двигатель работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала)
Это приемлемо для "ЯНВАРЯ", а вот бош работает в фазированном режиме даже без ДФ, определение идет по неравномерности вращения коленвала.
Не верное заявление. Причем не всегда при его неисправности или точнее не корректной работе загорается чек.
Проездил с неисправным ДФ пол-года (чек горел почти постояно). Запуск на его "болезнь" не реагировал НИКАК! И даже повышенный расход настолько "повышен", что уловить его.....
Последний раз редактировалось Yurich 56; 07.09.2011 в 07:41..
Комбинированный вид
