Где купить НОВУЮ Ладу Калину? Выбор и помощь в покупке.Здесь можно обсудить вопросы по процедуре покупки автомобиля Лада Калина 2, на что стоит обратить особое внимание и что делать сразу после покупки.
Жесть,за нас уже подумали
А что не Maybach???
Что тут думать то?
p.s. целенаправленно купил 1,4.Не в кредит,за наличку.Можно было бы и 1,6.Но повторюсь-осознанный выбор!Ни разу,ни секунды,не пожалел.Тьфу 3 раза!!!Двигателя по нашим дорогам,ну просто до жоп...Я даже не знаю,куда этих коней девать.И зачем ещё больше?Любите свою машину.ЛЕЙТЕ ТОЛЬКО "то что доктор прописал".Делайте вовремя ТО.И будет вам счастье.
1.6 16V только лучше не калину рассматривать, а ино. Все таки качество только ухудшилось по сравнению с предыдущими годами, калинка "сморщилась".
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от eshorets
Жесть,за нас уже подумали
А что не Maybach???
Что тут думать то?
p.s. целенаправленно купил 1,4.Не в кредит,за наличку.Можно было бы и 1,6.Но повторюсь-осознанный выбор!Ни разу,ни секунды,не пожалел.Тьфу 3 раза!!!Двигателя по нашим дорогам,ну просто до жоп...Я даже не знаю,куда этих коней девать.И зачем ещё больше?Любите свою машину.ЛЕЙТЕ ТОЛЬКО "то что доктор прописал".Делайте вовремя ТО.И будет вам счастье.
А чем 1.4 лучше 1.6 объясните? Своей тупизной согласен, плюсов особых не вижу. У друга была калина люкс с таким двиглом, сейчас обычный 8 клоп с Егазом евро 3 говорит что по мощности новый авто бодрее
Мне интересно, Вы обороты какие преимущественно держите?
преимущественно на 3000-3500 переключаюсь.Ниже 2000 не езжу.
От 2,5 до 3000 тыс-можно так сказать.В этом диапазоне.Ради интереса на 3й по дворам ездил на 1,5 тыс-никаких проблем.Даже не так,такое ощущение что ей было глубоко пофигу,что на 20км.ч ехал на 3й.Может даёт о себе знать ГП 3,9, я не знаю.
Кстати))Может это и не правильно,я за год(как у меня Калинка) ни разу не доводил стрелку до 5000(не говоря уже о большем)Мне не нравится рёв,хоть и не большой.Вот диапазон 2000-3000 отлично себя чувствует.Без какой либо РЕЗКОЙ разницы.На 3000 тыс чувствуется небольшое оживление движка.Но не координально,как многие пишут,пинок под зад и т.д.Просто чуток веселей и всё.
Езжу в основном один,иногда с женой.Оба не толстые,грузы не вожу...Может поэтому что не фулл загрузка,но о "дохлости" движка мне странно слышать,правда!
p.s. бензин ТОЛЬКО 95 всю её жизнь.
преимущественно на 3000-3500 переключаюсь.Ниже 2000 не езжу.
От 2,5 до 3000 тыс-можно так сказать.В этом диапазоне.Ради интереса на 3й по дворам ездил на 1,5 тыс-никаких проблем.
Просто половина ездит на этом движке, как на 8кл, или, как раньше на классике.1,5-2т. и одни при этом плюются, а другие умудряются рассказывать, какой это крутой движок. Не знаю, как на коробке с 3,9, но на 3,7 он тупо не едет ниже 3т.
Да он в принципе и не должен, у него крутящий момент на 1,5-2т. почти в два раза ниже чем у 1,6 16кл, и на 10-15 процентов ниже чем у 8кл.
На 3-ей не только по дворам, на оборотах ниже 3т. по городу совершенно не комфортно. При необходимости ускориться, она раздумывает долго-долго. А вот с 3т. движок просыпается и становится вполне себе бодреньким.
Просто половина ездит на этом движке, как на 8кл, или, как раньше на классике.1,5-2т. и одни при этом плюются, а другие умудряются рассказывать, какой это крутой движок. Не знаю, как на коробке с 3,9, но на 3,7 он тупо не едет ниже 3т.
Да он в принципе и не должен, у него крутящий момент на 1,5-2т. почти в два раза ниже чем у 1,6 16кл, и на 10-15 процентов ниже чем у 8кл.
На 3-ей не только по дворам, на оборотах ниже 3т. по городу совершенно не комфортно. При необходимости ускориться, она раздумывает долго-долго. А вот с 3т. движок просыпается и становится вполне себе бодреньким.
Полностью со Вами согласен.Дворы были как испытание,но ни как стиль езды,упаси бог.На 1,4 нужно в районе 3000 держать,движок задорно и не громко рычит и всё становится ну очень бодренько и весело.За бодрость и люблю свою машинку
Да он в принципе и не должен, у него крутящий момент на 1,5-2т. почти в два раза ниже чем у 1,6 16кл, и на 10-15 процентов ниже чем у 8кл.
вы что?!
на холостом разницы НЕТ вообще - 8клоп и 1.4 выдают по 90Нм.
ощущение тяги на 8кл складывается исключительно его характером после 3000об, когда момент начинает падать. а ощущение "нету тяги" на 1.4 складывается от того, что момент дальше растёт. И только!
На 1500-2000об с 8клопом разница в <6%: 100-113Нм против 105-118Нм (причем для 183-50 с новым ресивером и новым катом, с обычным 183тьим разница еще скуднее). Это если на 95том. Много ли ездят на 8кл на 95том?.. Если народ умудряется и в 1.4 со СЖ 10.8 лить 92ой..
приотомотор, да.. 115-125Нм (максимум 10% разница)в этом диапазоне, и порядка 95Нм на холостом. есть о чем поговорить. на 4000об разница 17% - ощущаемо!
но 4-6% - это разница в виде 30кг мешка с цементом в багажнике. сильно ощущается? да как-то не очень, правда? особенно, когда обсуждаем диапазон 1500-2000об. К слову, прибавка момента от ГП 3.94:
3.94/3.71=6%, причем уже во всём диапазоне на всех передачах.
графики ВСХ и таблицы времён разгона только я выкладывал в схожих темах раза 3. как-то даже видео снял разгона на 3тьей с 30 до 130, где видно характер мотора.
немного ОФФ: ходил на тест-драйв гранты с 116тым перед праздниками. ВОТ каким должен был быть 8клоп! сложилось впечатление, что до 4000об он уделает приоропихло. но как минимум, НЕ ХУЖЕ.
это не вылавливание блох между 183тьим и 194тым. тут четко, сел - учуял. шумнее после 3000об, но едет лучше. только ЭПГ туповатая.
Линейный вид
