Поручик, Ну на самом деле имеет смысл делать одну капиталку, две -предел. Я имею в виду с расточкой/шлифовкой. Потом уже особого смысла нет, потому как сошлифовывается обработанный всякими всякостями для крепкости поверхностный слой металла. Ресурс просто после ремонта будет сильно меньше.
Ну а без расточки менять поршневую особого смысла нет, поскольку цилиндр изнашивается эллипсом.
Ну а если износ в допуски укладывается и шлифовать не нада, то какая же это капиталка.
Так что при нормальном масле на 100-150 тык. можно расчитывать, если не насиловать мотор канешно.
__________________
Не ту страну назвали Гондурасом. (с)
Так что при нормальном масле на 100-150 тык. можно расчитывать, если не насиловать мотор канешно.
а 100-150 не маловато, на моей восьмере я уже проехал сотку и до меня накатали двадцатку, после капиталки двигуна, а мотор как бы и не думает проявлять признаки усталости.
Для зубчатого ремня производителем определен ресурс в 200 тыс. км.
Это получается 11 лет при ежедневном пробеге 50 км/день.
407 тыр/11 лет = 37 тыр/год = 3 тыр/мес = 102 руб/день... Для московских зарплат эта сумма вообще ничто... Можно брать.
У меня Девяточка, в своё время БЕЗ КАПИТАЛКИ в сумме пробежала 260 000км , мало того продал её какому-то "водиле таксоситу", до сих пор бегает, встречаю иногда....
21083i, 2002г. (438 т.км, весьма шустрый тазик)) + старенький трактор доктора Фердинанда))
Где-то в 2008 году увидел его, он периодически пробег увеличивает в профиле. Я помню примерно с 290 тыщ. Не помню, чем он занимается, чтобы такие пробеги делать . На осьмерке вроде шибко не потаксеришь.
Ну наверное как обычно, кому как повезет. Не зря же даже заявленая мощность может отличаться туда/сюда, причем там прилично. Там же и поршня по групам и пальцы и все это одно к другому подбирать надо, по весу в том числе. На сколько с этим на заводе заморачиваются я не знаю.
Раньше считалось в среднем 100 тык. жигулевский мотор ходил, но при этом уже последние 10-20 тык. с сапуном вниз спущеным. Но тогда на автоле ездили.
Сейчас правильно говорят есть случаи и 200 и 250 пробега.
А вот у моего знакомого четырка 70 тык. пробежала и что то подумирать начала, хотя он матку ей не выворачивал, и на масло не жопился.
Как тут считать.
Ну я и назвал средне-отфонарную цифру 100-150 тык.
__________________
Не ту страну назвали Гондурасом. (с)
Ну я и назвал средне-отфонарную цифру 100-150 тык.
Есть у меня знакомец, на восьмёрке ездит, причём всячески мотор "доводит",
не меняя блок цилиндров. Участник всяческих (зимних, в основном) гонок,
эксплуатирует довольно жёстко. Делал две капиталки, пробег между ними - 200 тык.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Alex1331
Для зубчатого ремня производителем определен ресурс в 200 тыс. км. Это получается 11 лет при ежедневном пробеге 50 км/день.
Это ниправильно. Ремень ещё стареет. Обычно его срок службы ограничивают,
это лет восемь. Кроме того, ресурс ремня снижают жёсткие условия эксплуатации (преимущественно город, пуски при Т ниже -30).
десятка 2006 года, пробег 600 т. км с копейками, недавно проверяли двигатель, все в "отличном" состояние. Масло подливали вовремя, чуть что не так в работе двигателя, чуть посторонний шум, сразу диагностику делали.
Конечно нельзя так говорить, но это сказки. Чудес не бывает.
Хотя для кого то отличное состояние это когда заводится, да и ладно.
Ну еще могу предположить, что авто практически 100% на межгород эксплуатируется. Ну может быть тогда, и то с натяжкой.
Других вариантов нет.
Повторяю, чудес не бывает.
__________________
Не ту страну назвали Гондурасом. (с)
, мало того продал её какому-то "водиле таксоситу", до сих пор бегает, встречаю иногда....
. На осьмерке вроде шибко не потаксеришь.
Комбинированный вид
