Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от N@PsteR
На ХХ при периодическом нажатии на педаль тормоза проваливаются обороты.
Старинный способ диагностики состава смеси.
Многократное нажатие педали тормоза, сопровождаемое падением оборотов на ХХ - бедная смесь, возрастание оборотов - богатая. Для карбюраторного двигателя и наших моторов с тросиковой заслонкой этот способ работает на все 100.
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от N@PsteR
Только мне непонятно из-за чего. Подскажите, куда копать?
Я с такой проблемкой тут воевал уже .не поверишь ,опять пресловутый КПА .И это практически новая машина .На ХХ быстро-быстро нажимаешь на тормоз и она чутьли не глохнет .Как раз-таки в эти моменты очень сильно стрекотал КПА .А когда отключился всё само выровнелось .мы заглушили его трубку и так больше и не смогли ввести двс в ступор .Подключили и снова он застрекотал и двс при нажати на тормоз стал проседать по оборотам и до кучи и пропуски единичные стали по 1,3 и 4 цилиндрам проскаивать .Короче причина опять в наших "хороших" КПА.
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от byg
Что есть "КПА"?
Электромагнитный клапан продувки адсорбера, расположен на задней стенке корпуса воздушного фильтра. Список используемых сокращений есть на нашем форуме отдельной темой http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35979 , сокращение ЭКПА (КПА) в самом низу.
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Датчик заменил, обломился-таки в крышке распредвала, пришлось крышку открутить чтобы снять остатки датчика- сидел туго, а новый легко вошел, заводкие явно не "Омега" стоят, какие ставят?
После замены сняв клемму акб на 5 минут и заведя двигатель chek не погас, только после третьего старта т.е. завел-проехался-заглушил и так 3 раза повторяя, это и есть оптимальный способ сброса ошибок у нас?
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Народ, доброго дня, помогите пожалуйста!!!
Такая история, каждый день езжу на работу в один конец 33 км, 5 из которых по пробкам вечно стоящего города Подольска, и эти 5 км выносят мне нервы и душу. Если температура окружающего воздуха до +20 то все бол мен нормально, но если больше, то начинается АД, моя калинка начинает периодически дергаться (пропуск зажигания) или вовсе глохнет где нибудь на светофоре и злые би-би и возгласы проезжающих накрывают нас с ней с головой и крышей, постоим, мин так 5, заводимся как ни в чем не бывало и проползаем метров 200, потом аналогичная ситуация и так все 5 км!!! Потом выезжаем из города, останавливаюсь на обочине и на нейтрали жму педаль акса в пол, на тахометре стрелка поднимается до 3500 и начинает нервно прыгать от 2500 до 4000 через 15 секунд падает на 2000 и жми ты на педаль не жми она все равно держится на 2000, пока не заглушишь двигатель, заводишь вроде все норм, нажимаешь на газ и опять та же дискотека пока не заглушишь и не постоишь минут 20(При этом загорается чек , ошибки: 1 пропуск зажигания,2 ошибка ДКПВ, перескок зуба ГРМ), потом заводишь и поехал все олтично(мин 20 едешь и тухнет чек). Нет я понимаю что движение это ЖИЗНЬ а тут пробка и это смерть для моей калины. Поменял: датчик ГРМ, датчик вентилятора, датчик отр газов, гл. радиатор, радиатор печки, ЭБУ, топливный модуль, свечи, провода ВВ, модуль зажигания, промыл сис охлождения, заменил антифриз с темп. кип =125 градусов, промыл инжектор и топливную систему, поменял ГРМ, помпу и ролик все выставил по меткам у официалов потом приехал еще раз в другую смену и опять проверил метки все норм. Честно говоря я в отчаянии, уже не знаю что делать подскажите пожалуйста.
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от VikpVik
Народ, доброго дня, помогите пожалуйста!!!
Такая история, каждый день езжу на работу в один конец 33 км, 5 из которых по пробкам вечно стоящего города Подольска, и эти 5 км выносят мне нервы и душу. Если температура окружающего воздуха до +20 то все бол мен нормально, но если больше, то начинается АД, моя калинка начинает периодически дергаться (пропуск зажигания) или вовсе глохнет где нибудь на светофоре и злые би-би и возгласы проезжающих накрывают нас с ней с головой и крышей, постоим, мин так 5, заводимся как ни в чем не бывало и проползаем метров 200, потом аналогичная ситуация и так все 5 км!!! Потом выезжаем из города, останавливаюсь на обочине и на нейтрали жму педаль акса в пол, на тахометре стрелка поднимается до 3500 и начинает нервно прыгать от 2500 до 4000 через 15 секунд падает на 2000 и жми ты на педаль не жми она все равно держится на 2000, пока не заглушишь двигатель, заводишь вроде все норм, нажимаешь на газ и опять та же дискотека пока не заглушишь и не постоишь минут 20(При этом загорается чек , ошибки: 1 пропуск зажигания,2 ошибка ДКПВ, перескок зуба ГРМ), потом заводишь и поехал все олтично(мин 20 едешь и тухнет чек). Нет я понимаю что движение это ЖИЗНЬ а тут пробка и это смерть для моей калины. Поменял: датчик ГРМ, датчик вентилятора, датчик отр газов, гл. радиатор, радиатор печки, ЭБУ, топливный модуль, свечи, провода ВВ, модуль зажигания, промыл сис охлождения, заменил антифриз с темп. кип =125 градусов, промыл инжектор и топливную систему, поменял ГРМ, помпу и ролик все выставил по меткам у официалов потом приехал еще раз в другую смену и опять проверил метки все норм. Честно говоря я в отчаянии, уже не знаю что делать подскажите пожалуйста.
Честно говоря, в такой отчаянной ситуации, я бы уже давно обратился к опытным диагностам за деньги.
Комбинированный вид
