авторевизор,понятно спасибо ну попробую сначала сварить термоэлемет как он есть потом по твоему способу сделаю мне главное чтоб открывался как ему положено 85 и держал 90 градусов
Добавлено через 5 минут
вот последний прамовский мне понравился но загнулся после 20 тысяч но держал 90 это по приборке компьютер показывал 89 но я его просто купил и поставил даже не варя ....повезло просто )))
Здравствуйте! Прошу совета. Ситуация: температура двигателя чуть больше 90, иногда опускается до 90, иногда н6оровит подняться до 100, печка дует чуть теплым воздухом, передний радиатор холодный, тосола в бачке много,он тоже холодный. Еще вчера температура была нормальная и печка дула теплым. Прокладку ГБЦ меняла год назад, тогда же меняла крышку бачка, термостату чуть больше года, помпе два года. На что больше похоже? С чего начать? (Механик есть знакомый, делает хорошо и недорого, но диагност он никакой, обычно я сама ему говорю, что чинить).
Здравствуйте! Прошу совета. Ситуация: температура двигателя чуть больше 90, иногда опускается до 90, иногда н6оровит подняться до 100, печка дует чуть теплым воздухом, передний радиатор холодный, тосола в бачке много,он тоже холодный. Еще вчера температура была нормальная и печка дула теплым. Прокладку ГБЦ меняла год назад, тогда же меняла крышку бачка, термостату чуть больше года, помпе два года. На что больше похоже? С чего начать? (Механик есть знакомый, делает хорошо и недорого, но диагност он никакой, обычно я сама ему говорю, что чинить).
Для начала выгнать пробку с утра.
Крышку рб отогреть ночью в тепле.
Если на день езды будет хватать то значит есть подсос воздуха.
Протянуть все хомуты и на герметик их.
Иначе менять термостат потом помпу.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
ABC_lights, VAZ_11193, спасибо!) Попробую разморозить крышку бачка и выгнать пробку для начала. Не поможет - поменяю крышку бачка. Если это не поможет - поеду смотреть помпу и затягивать хомуты. Помпе этой уже около 40000, может, её и просто так следует уже поменять? Заводская помпа работала больше 80000, последующие - все гораздо меньше.
Как раз на СТО меня обычно разводили на лишние ремонты, бывало и во вред машине. Один раз работающий генератор сняли, сказали, что зарядку не дает, едва успела спасти от "утилизации", забрала домой, муж на нем потом два года ездил. Поставили китайский, он через год загорелся. Это официальный дилер Лада Форвард гарант.
Неофициальный, но крупный сервис Подлесная 43 (пермяки, если вы тут есть, не ездите туда - обманут), развели на якобы замену клапанов. Машину троило после морозов -43, поехала к ним, они якобы поменяли клапана эти, на самом деле ничего не меняли, только еще свернули маслосъемные колпачки, машина мало того, что троить не перестала, так еще и масло жрать начала. Разбирать и смотреть, что не так, отказались категорически, сказали, что машина просто старая, а ей тогда было четыре года. Этот самый механик, к которому езжу сейчас, после них на самом деле заменил клапана, они прогорели от того, что масло в цилиндры фигачило несколько месяцев, взял за это гораздо меньше, чем на том чертовом СТО, но дело было не в этом, троило машину из-за сломанной форсунки.)) С тех пор уже четыре с половиной года я к этому механику обращаюсь, в принципе не жалуюсь на качество работы, и обращаться приходится не часто. Однако, в прошлом году до того, что прогорела прокладка ГБЦ, я додумалась сама, он заменил термостат (без всякого эффекта), еще чего-то делал, уже не помню, а до меня дошло, когда из расширительного бачка завоняло выхлопом.
На трещины и некачественную замену прокладки подумать можно, но странно, что до этого год всё было совершенно нормально, и неисправность проявилась резко, а не постепенно. Сейчас поеду искать подходящую горку для изгнания воздуха.)
Кстати, кто знает в Перми грамотных и не жадных механиков - порекомендуйте, плиз!
Механик не знает основ диагностики СО вазов? Не связывайтесь с ним больше, он вас или под дурочку развести на больше операций хочет, или не является хорошим механиком. Я вам советую найти грамотного диагноста у вас и ехать к нему, ваши проблемы могут быть уже с того что вам неквалифицированный человек менял прокладку гбц и проморгал трещину/прогар от которой она образовалась, и теперь у вас периодически давит в с.о. газы, воздуша систему, из-за которой и скачки t - периодически пробку-затор продавливает помпа, а поскольку радиатор находится на боковом ответлении с малыми патрубками - там всегда стоит воздух. Короче, это должен грамотный мастер смотреть, по форуму вы это не вылечите, там может быть как букет из мелких неисправности так и последствия одной большой как я вам описал.
У вас может быть и букет застарелых болячек, но абсолютно точно - печка завоздушена, с радиатором холодным - я сомневаюсь, думаю вы плохо его прощупали или просто часть его холодная, часть теплая, ну и прокладке тоже надо время чтобы прогореть, то что у вас именно выхлопные пошли в СО в прошлый раз - это походу я в яблочко попал с вашей неисправностью, прогазуйте хорошенько за дроссельную заслонку и посмотрите, не бурлит-ли в бачке и не воняет-ли опять. Была у нас такая-же неисправность, брак крышки, была микро-трещинка, по ней начала ползти прокладка параллельно дожигая крышку, в итоге прогорела прокладка, но и крышку - на шлифовку, мы поменяли.
прогазуйте хорошенько за дроссельную заслонку и посмотрите, не бурлит-ли в бачке и не воняет-ли опять.
Неа, пока не воняет.) Вчера поменяла крышку расширительного бачка и выгнала воздух из системы, стало тепло, вся система тёплая, вот не знаю, надолго ли.
Кстати, осенью при плановом ТО попросила помыть дроссельную заслонку, мыл подмастерье. плохо присоединил патрубки, пошел воздух в систему, картина была точь в точь, как при прогорании прокладки ГБЦ. На следующий день затянули как следует - всё прошло.
Если после избавления от воздушной пробки печка стала работать нормально, это говорит о том, что термостат и помпа точно исправны и надо искать только, откуда мог попасть воздух? А плохая крышка расширительного бачка могла быть причиной?
Рабочую температуру задает конструктор мотора.
На ней все параметры будут оптимальными.
В основном это касается зазоров и температуры головки поршня
чтоб не расплавить там не выше 250С долэно быть.
С точки зрения эффееттвности СОД она нужна повыше будет больше дельта.
С точки зрения масла пониже.
В общем что конструктор заложил то и будет.
Все это в каком-то диапазоне.
Плюс минус 5С роли не играют.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Комбинированный вид
