Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3

[PKM]

Сообщение от ввасилий

PKM,
Перекинь катушку и свечку на другой цилиндр и или исключи или подтверди.
А вообще похоже на плохую массу на стартере еще.

Еще некогда было и глюк непостоянный, обычно лезу под капот уже с заранее заготовленным планом действий, изучив варианты в паузах офисной работы. А вот по массе, если типовая болячка - спасибо, проверю. Придется ЛК у жены отобрать, похоже, "до выяснения" .

[Андрей710]

Сообщение от PKM

то, что я новенький тут - не значит, что новенький в "автоделе"

Дело не в этом ,вопрос был не корректно поставлен ,как бы из далека с намеком :
А вот вы типа тут ,- догадайтесь?
Мне годать некогда ,поэтому и список моторов которые 1,6 был вывешен .И совершенно не интерессно, что там АКПП и к2 .на Ларгусах тоже 1,6 ,на Ми-до и Он-до тоже, в разнообразных комплектациях !

[PKM]

Андрей710, ладно, извини, забыли...
Новая вводная: оказывается, жена вчера заправилась позавчера на новой неизвестной мне заправке, да еще 95-м... Так что еще понаблюдаю... Доехал на сабже после работы до дачи (завелась опять без троения раза с третьего - только после 2-минутной паузы), где между делом и хотел глянуть что там с катушками-свечами - облом, в немаленьком арсенале инструментов там не оказалось нужного торкса, чтобы катушку открутить, обычной головкой торкс крутить постеснялся.. Придется завтра наведаться в гараж...
P.S. Стало "открытием" отсутствие карлсона на морде перед радиаторами, который так любил их гнуть при легчайшем ДТП - его теперь ЗА них засунули - ох и теснота там теперь!

[ввасилий]

Сообщение от PKM

оказывается, жена вчера заправилась позавчера на новой неизвестной мне заправке, да еще 95-м...

Скинь обучение ЭБУ, клеммой АКБ или с БК. И не придётся ни чего наблюдать.

[Андрей710]

PKM,
ну 95_й как бы данному мотору предписан как номинальный,ты это учти .Не,и на 92_м поедит ,но в жару может начать подзвякивать -детонация начнётся .(Не ну если в вашем регионе 95_й совсем не 95_й ,то тогда уж лучше на проверенном 92_м ездить !)
на счет Торксов на ИКЗ ,-по случаю ,лучше заменить на обычные болты с 6_ти гранными головками под головку на 10 !(Главное ,что наши не внедрили туда технологию франзузов и не запихали данные болты самонарезные .Да на К4м ,на Ларгусе именно такие болты .Я меняя свечи ,свернул сразу один такой -пришлось перезезать резьбу под обычный болт !)

Сообщение от ввасилий

Скинь обучение ЭБУ, клеммой АКБ или с БК.

Только из-под Диагностики можно сбросить обучение .

[PKM]

Сообщение от Андрей710

PKM,
ну 95_й как бы данному мотору предписан как номинальный,ты это учти .

Нормальный у нас 95-ый - в свою Лачетти поначалу только летом лил (кондей, УОЗ в минус и пр.), но после чипа - круглогодично, проблем - ниразу (но и заправляюсь на 5-6 проверенных заправках). Жене на ЛК2 сразу сказал - лей 95-ый и не парься.
Но суть не в бензине по всей видимости.. Вчера, наконец, нашел в гараже торкс (E8 вроде бы подходит), отвернул. Свечи - нормуль. Первички, вторички всех катушек звонятся одинаковым сопротивлением ("выделяющихся" нет) - измерено, увы дешевым мультиметром MY63, портативный RLC-метр не догадался с работы взять на выходные. Пропуски были во 2-м цилиндре - махнул с него свечу с первым, катушку - с третьим. Сегодня с утра опять еле завелась, с диким двоением-троением (вчера конечно и клемму с АКБ сбрасывал на всяк. случай). Ошибка считалась уже 1303 - в третьем, т.е. диагноз, скорее всего - катушка. Заводские стоят Dynatec. Через несколько минут завелась без проблем. Все попытки завода снимал на видео на телефон жены - отправлю ее завтра на машине к дилеру - типа с доказательством на руках, не совсем-остывший мотор ведь без проблем заводится и ошибок сохраненных нет (OpenDiag на смарфоне определил ЭБУ через ELM327 как Ителма М74, но дальше работать отказался (хотя данные из инета для блока подтянул), ошибки считал Torque).

[PKM]

Доехал на обеде с женой до дилера, приемщику объяснили симптомы, в ответ - известная песня про плохой бензин, тем не менее, взял, предупредив что если ничего не найдут, придется заплатить за диагностику 850р. Наличие видео хренового утреннего запуска его не заинтересовало. Жена щас звонит - ессно, ничего не нашли. Предлагали оставить до завтра и попробовать завести вместе. Дальше "включили старшилки": типа, если не заведется - разбирают двигатель и отдают детали на типа анализ, если выявляется влияние фигового бензина - ремонт двигла за наш счет, вобщем, навешали лапшу на уши бедной женщине. Забирай, говорю, машину от этих уродов (Азия-Авто - бывшая Чел.лада на Молодогвордейцев 2 в Челябинске). В который раз убедился, что нечего делать у официалов (конкретно-этих, по крайней мере).
P.S. Когда жена отказалась у них оставлять - за диагностику взяли не 850р как пугали, а 120р с какого-то перепугу

[PKM]

Тихо сам с собою... Продолжение истории. Вчера вечером все-таки на всяк. случай, чтобы 100% отогнать сомнения в качестве топлива, слил бенз через золотниковый штуцер рампы. Буквой Зю изгибаться не хотелось под диагностическим разъемом (да и по схеме его распайки в ЛК2 посмотрел - 11-ый вывод не подключен) - так что пользовался проводками на реле бензонасоса. Залил литров 5 92-го из канистры (держу на даче для садовой бензотехники), доехал до проверенной временем заправки, плеснул полбака 95-го.
Сегодня с утра - стартер еле крутит, но кое-как завелась, сначала с троением (видать, закидало) - все в том же 3-м горшке, куда переставил катушку из второго (совпадение?), потом - нормально... Заеду, пожалуй, на диагностику аккумулятора, благо, контора через дорогу. Ток потребления на заглушенном при закрытых дверях и нажатом концевике капота прошлый раз измерял - около 50мА, не могло за ночь его высосать. Проблема в том, что вплотную машиной заняться некогда - от силы час вечером могу ей посвятить.

[ввасилий]

Сообщение от PKM

Тихо сам с собою

Ну а что тебе ещё сказать то?
Ты же корефей
А элементарного не знаешь:

Сообщение от PKM

предупредив что если ничего не найдут, придется заплатить за диагностику 850р.

Сообщение от PKM

ничего не нашли.

Ошибки не могли улетучится из ЭБУ если ты их сам не сбросил.
Если сбросил, то зачем?
Если не сбросил то на СТО развели.

Сообщение от PKM

Вчера вечером все-таки на всяк. случай, чтобы 100% отогнать сомнения в качестве топлива

И вот эти твои телодвижения совсем лишние.

Сообщение от PKM

Заеду, пожалуй, на диагностику аккумулятора, благо, контора через дорогу. Ток потребления на заглушенном при закрытых дверях и нажатом концевике капота прошлый раз измерял - около 50мА, не могло за ночь его высосать.

Я же тебе уже написал, ревизия масс в двигательном отсеке тебя спасёт, на СТО тебе это не сделает ни кто, так что сам сам сам.

[PKM]

Я и сам знаю, что на СТО - развод. Вот только мне туда ездить - недосуг. Ошибки не сбрасывал (хотя Торк их уже не видит).
Ревизию масс - провел - все хорошо контачит и затянуто, следов коррозии не выявлено. В этой ЛК2, кстати, претензий к массовому контакту на моторный щит от аккума нет - резьбовая стойка могучая приварена, закрытой гайкой затянуто, на контактных поверхностях следов краски нет.
А вот насчет аккума - я бы не сказал, что телодвижения лишние: приехал домой на обед, уточнил что жене машина больше на сегодня не нужна - снял с нее аккум, поставил на зарядку - напряжение через несколько минул взлетело до 15,5В@3А (без нагрузки 12,5В). Убавил ток - оставил до вечера. Притащу с работы автоматический "разрядник" - поставлю его на циклирование заряд-разряд (уже не один с виду умерший аккум на работе таким образом восстановили).
Так что вполне может вырисовываться и такая картина: на первых неуверенных оборотах стартера на полудохлом аккуме свечи заливает бензином - отсюда и троение при последующих попытках завода, с каждой следующей аккум "приходит в себя" (что характерно для сульфатированных батарей), но свечи заливает еще больше. Пауза между попытками - бенз испаряется, аккум тоже "просыпается" - заводка успешная как ни в чем не бывало... А вчера, похоже, аккум при сливании топлива подсадил так, что на холодном моторе с утра это сразу в глаза бросилось (хотя +20С температура двигла перед с утра запуском была - ну никак нельзя назвать его холодным). Ну а ошибка вслед за катушкой - или совпадение или все-таки "до кучи" неисправность. Завтра утром попробую завести ЛК на аккуме со своей машины.
Да, ну и не корифей-таки я, не надо - сказываются года самостоятельного обслуживания своего авто.