Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Насчет гравия не знаю, но в остальном точно определено. У меня (К1) присутствует на оборотах от 2,5 при разгоне. По наблюдениям после замены масла тыщи 3 этого звука нет, потом возвращается.
Масло и фильтра поменял недавно еще и 1 тысячу не проехал... Скорее всего трансмиссия источник ( в моем случае)...
если уже снял голову не вижу затруднений поршень вынуть, потому что башку снять поставить в 10 раз геморойнее чем после ее снятия поршевую вытащить
...
Износ идет неравномерно в разных частях поршня.
Лишняя разборка-сборка нежелательна.
После нее детали встанут чуток по другому и должны будут опять прирабатываться "по месту".
А это износ.
Да и скинуть голову (на 8кл) делов на полчаса.
А вынуть поршень надо снизу лазить , лючки поддоны маслоприемники откручивать.
Для серьезного ремонта когда уже дымит/стучит/торчит мои измышления пофиг , тогда все разбирать надо.
А вот для диагностики когда дизелит но работает было-бы интересно.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от vovk
VAZ_11193, ребята, имейте в виду, что поршень по ГОСТУ имеет сложную бочкообразную и эллиптическую форму, поэтому его монтажный диаметр определяют только единым образом, описанным в руководстве.
Это мы читали в инструкциях.
Вопрос в том "почему".
Это невозможно принципиально (версия про меньшую требуемую точность изготовления головки поршня) или просто левая нога производителя так захотела?
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от withoutwords
Насчет гравия не знаю, но в остальном точно определено. У меня (К1) присутствует на оборотах от 2,5 при разгоне. По наблюдениям после замены масла тыщи 3 этого звука нет, потом возвращается.
У меня присутствует некий стрекочущий звук при сбросе газа в районе тех-же оборотов.Только на одной машине (моторы одинаковые).
Вообще-то считается что стрекотание на 2000 вызывают шайбы гуляющие по стаканчикам и сами стаканчики толкателей.
Знакомые мотористы 2шт , слушали , внятно не смогли ничего сказать.
Кроме как , "у людей в десять раз громче и то годами ходит".
Даже место звука четко не удается локализовать стетоскопом.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
VAZ_11193, хочешь чтобы двигатель шептал...? Придётся полностью разбирать и проверять/промерять абсолютно ВСЁ!!!
Ни для кого не секрет- у качественно отремонтированного двигателя как правило ресурс намного выше заводского... И немало-важно, вовремя отремонтированного...
А так, образно выражаясь- разобрал, поменял пару болтов и ДВС начал шептать- не работает...
VAZ_11193, хочешь чтобы двигатель шептал...? Придётся полностью разбирать и проверять/промерять абсолютно ВСЁ!!!
Ни для кого не секрет- у качественно отремонтированного двигателя как правило ресурс намного выше заводского... И немало-важно, вовремя отремонтированного...
А так, образно выражаясь- разобрал, поменял пару болтов и ДВС начал шептать- не работает...
Да ну нафиг , пока не развалится ничего с ним делать не буду.
Я с этими моторами знаком уже лет 20.
У них весь шум от ГРМ , победить его нереально да и нафиг не надо.
ШПГ стучит только на холодную.
(иначе бы мотор вообще после пары ткм сдох-бы)
Ну и у калины "фирменный" звук от катколлектора , рад-бы победить но не зняю как.
Правильных пауков 4-2-1 нет, а те 4-1 еще шумнее ката.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Сегодня попробовал звука нет...Наверное проблема не в двигателе, т.к. заправлял бензин с разных заправок и звук был всегда, да и на приборке "чекэнжин" не загорался...
Стрекочет ещё КПА на корпусе фильтра. У всех он звучит по-разному. Даже владельцы "меринов" от него вешаются порой.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
У них весь шум от ГРМ , победить его нереально да и нафиг не надо.
Ты первый, кого встречаю с такой проблемой. Повторюсь на форуме. Ездил сначала на 2108. Его из под капота вообще не было слышно, хотя и стоишь рядом. А потом 21083 регулировал после "сервиса". Тишина. Да и древний 21051 прекрасно справлялся с шумом. Уж что, а шумела всегда КПП.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Не хочу темы плодить, тем про педаль газа не нашел.
Подскажите как можно поднять педаль газа (тросиковую)? А то она сильно утоплена по сравнению с педалью тормоза и сцепления. Немного напрягает, да и не безопасно (можно не успеть ногу на тормоз положить). Да и если коврик сползает чуть левее педаль трет об его край.
С тросом сцепления было понятнее, поводок провернул, педаль поднялась и , соответственно, наоборот если крутишь в обратную сторону.
Не хочу темы плодить, тем про педаль газа не нашел.
Подскажите как можно поднять педаль газа (тросиковую)? А то она сильно утоплена по сравнению с педалью тормоза и сцепления. Немного напрягает, да и не безопасно (можно не успеть ногу на тормоз положить).
Я на учебной 8ке когда ездил - на одном уровне были.После были 2 русские машины,там тоже всё на одном уровне было.
А на Калине педаль газа ниже!Вначале тоже удивлялся и думал поднять газ,потом понял: газ сделан ниже,так как нога на нём почти постоянно лежит и нажата она примерно на 10% в основном.Если бы была выше на уровне остальных - нога бы была слишком высоко и неудобно была согнута...
P/S: На педаль газа положи деревяшку,чтобы было вровень,включи магнитолу.И посиди пол часа потренируйся,как будто едешь в пробке.
У меня после 5 минут левая нога уже устала,ещё через 10 минут я её почти не чувствовал (начала затекать).После этого желание пропало поднимать.Езжу сидя (спинка почти вертикально) рост 177см. Может если я был бы 2 метра ростом и ездил в лежачем положении,то смысл был бы поднимать.Если так хочется купи комплект накладок на педали(немного поднимется) и поставь только накладку педали газа!
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Просто и тупо выгнуть железку/тело самой педали...
Блин, вообще не вариант железку гнуть, криво еще получится заодно, да и нечем ее гнуть :/
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
Я на учебной 8ке когда ездил - на одном уровне были.После были 2 русские машины,там тоже всё на одном уровне было.
А на Калине педаль газа ниже!Вначале тоже удивлялся и думал поднять газ,потом понял: газ сделан ниже,так как нога на нём почти постоянно лежит и нажата она примерно на 10% в основном.Если бы была выше на уровне остальных - нога бы была слишком высоко и неудобно была согнута...
Вообще правильно распологать педаль с тормозом на одном уровне, т.к. если вдруг какая-то опасная ситуация, чтобы не зацепить ногой педаль тормоза при переставлении ноги на нее, по крайней мере я такое слышал.
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
Может если я был бы 2 метра ростом и ездил в лежачем положении,то смысл был бы поднимать.Если так хочется купи комплект накладок на педали(немного поднимется) и поставь только накладку педали газа!
У меня рост как раз под 2 метра (196 вроде), и размер обуви 47 , мне и так удобно, но хочется чуть чуть приподнять педаль (на 1 см), а то за коврик задевает, думаю педаль не до упора выжимается. Накладки на педали не спасут, тогда задевать сильнее будет (там же кронштейны зубчатые, будут как раз в коврик упираться)
Линейный вид
