Почему то иногда плавают обороты ХХ, от 1500 до 500, самое мерзкой что иногда при этом и глохнет, по закону подлости обычно это происходит в пробке, причем это именно иногда, бывает нормально держит обороты ХХ, иногда нет, иногда перегазовка возвращает к жизни
Что уже сделано,
1.Поменял РХХ, стало чуть лучше но не радикально.
2.Поменял свечи и фильтры
3.Почистил дроссельную заслонку со всеми каналами
4.Почистил инжекторы
5.Высоковольтные провода вроде в норме
думаю.
6. еще раз сменить РХХ, вдруг брак
7. сменить катушку зажигания
8. отрегулировать клапана, уже пора
9-15. ?????
ошибок нет, иногда выскакивает 0422 (дохлый нейтрализатор)
подсос проверял, болты крепления дросселя перетягивал, заглушки все стоят
Этого мало .
На таком пробеге в 140ткм ,порабы уже снять впускной рессивер ,и заменить на его впускных трубах все 4 кольцевые прокладки и также новую на фланец крепления ДУ поставить (они все пять штук комплектом и продаются !)
Далее,заменить колечки на форсунках ,особенно те что во впускном коллекторе !
Далее ,вездесущий КПА (клапн продувки адсорбера ),его можно на время поиска и тестов ,отключить от ДУ .штуцер на ДУ заглушить .И поездить без него !
зы:А в программе диагностики у ЭБУ БОШ И М73 (какой там у твоего авто ?)есть очень интересные два пункта в параметрах .
Это :Массовый расход воздуха (это то что через ДМРВ проходит )и Желаемый расход воздуха на ХХ оборотах ,это то что расчитывает ЭБУ .
Если дыр нет ,то фактический и расчетный не должны отличаться друг от друга с разницой в 2кг !если фактический например 10 ,а расчетный меньше 8,7,а то и 5 кг ,то значит где-то свищ имеется !
Этого мало .
На таком пробеге в 140ткм ,порабы уже снять впускной рессивер ,и заменить на его впускных трубах все 4 кольцевые прокладки и также новую на фланец крепления ДУ поставить (они все пять штук комплектом и продаются !)
Далее,заменить колечки на форсунках ,особенно те что во впускном коллекторе !
Далее ,вездесущий КПА (клапн продувки адсорбера ),его можно на время поиска и тестов ,отключить от ДУ .штуцер на ДУ заглушить .И поездить без него !
зы:А в программе диагностики у ЭБУ БОШ И М73 (какой там у твоего авто ?)есть очень интересные два пункта в параметрах .
Это :Массовый расход воздуха (это то что через ДМРВ проходит )и Желаемый расход воздуха на ХХ оборотах ,это то что расчитывает ЭБУ .
Если дыр нет ,то фактический и расчетный не должны отличаться друг от друга с разницой в 2кг !если фактический например 10 ,а расчетный меньше 8,7,а то и 5 кг ,то значит где-то свищ имеется !
огромное спасибо, т..е предполагается все же подсос воздуха, попробуем
а проверка при помощи распыление эфира не поможет?
Комбинированный вид
