Гарантийное и сервисное обслуживаниеОтзывы о гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей Лада Калина в различных автоцентрах, о стоимости и качестве проведения ТО и т.п. Раздел ведут специалисты ГСТО.
garantyrns, отдельное спасибо за постоянные разъяснения по гарантийным вопросам.
Присоединяюсь. Безвозмездная работа garantyrns на этом форуме вызывает глубочайшую признательность за внимание к вопросам и уважение за профессионализм.
Прошу помощи в следующем вопросе.
Сначала небольшое предисловие.
С лета прошлого года машина (двиг. 1,4, 2010 г.в., пробег на тот момент был где-то 13-14 тыс.км.) начала практически постоянно троить после завода «на холодную» и через некоторое время мигал чек. БК выдавал ошибки «множественные пропуски воспламенения» «пропуски во 2-ом цилиндре». Опытным путем нашел такое решение проблемы: если через несколько секунд после завода двигателя выключить его, и снова завести, троение не появится. Еще раз повторюсь, проблема возникала только на «холодном» двигателе.
Осенью при прохождении ТО на 15 тыс. км. обратил на это дело внимание специалистов СТО. Электрик считал коды ошибок, проверил давление в рампе, что-то там еще проделал и «приговорил» форсунку 2-го цилиндра. В тот день в сервисе не было ИПГ и поэтому вопрос «гарантия - не гарантия» не рассматривался. Но специалист вынесший приговор форсунке сказал, что ИПГ скорее всего спишет проблему на использование некачественного бензина при эксплуатации.
Зимой проблема исчезла сама собой и я уже было забыл про нее. Однако с наступлением весны и теплой погоды проблема вернулась. Изучение опыта данного форума подтверждает вывод о неисправности форсунки: при запуске «холодного» двигателя смесь не такая богатая, двигателю не хватает топлива из-за проблемной форсунки, вот он и троит. Зимой в холодное время года, я так понимаю, контролер в силу заложенного в него алгоритма дополнительно обогащает смесь (типа открытия подсоса на карбюраторе), и по этому проблема не проявляется. С наступлением теплого времени года обогащение смеси контролером уменьшается и форсунка снова дает о себе знать. Поправьте меня если я ошибаюсь в своих умозаключениях.
Теперь собственно вопрос (вопросы):
Описанная неисправность форсунки является, в любом случае, результатом ее загрязнения от топлива, либо проблема может быть в чем то другом? Если вариантов проблемы может быть несколько, то какие манипуляции или исследования должен провести ИПГ, что бы обоснованно списать все на некачественное топливо?
Справочно отмечу, что сейчас пробег около 20 тыс. км., за все время эксплуатации авто , с самого первого дня, заправлялся 95 на одной и той же заправке ТНК , причем последние полтора года в основном Pulsar-ом, сохранены все чеки за последние полтора года.
Заранее благодарен за ответ!
начала практически постоянно троить после завода «на холодную» и через некоторое время мигал чек. БК выдавал ошибки «множественные пропуски воспламенения» «пропуски во 2-ом цилиндре». Опытным путем нашел такое решение проблемы: если через несколько секунд после завода двигателя выключить его, и снова завести, троение не появится. Еще раз повторюсь, проблема возникала только на «холодном» двигателе.
Если поглубже изучишь форум то найдёшь как минимум три похожих случая и в во всех трёх проблема заключалась в в трещине выпускного клапана.
Так же в твоём случае следует обратить внимание на работу гидрокомпесаторов этого цилиндра.
Цитата:
Сообщение от SergeySPb
катушку зажигания попробуйте поменять местами.. возможно удивитесь результату.
Тоже не плохой совет. Советую прислушаться.
Цитата:
Сообщение от Nick_78
какие манипуляции или исследования должен провести ИПГ, что бы обоснованно списать все на некачественное топливо?
Не знаю как ипг но можешь это попробовать проверить сам.
А определяется это по цвету свечей. К сожалению не могу дать ссылки но фотки: как выглядят свечи в зависимости от качества топлива. но они есть и у нас на форуме и в просторах инэта.
И уже по результату проверки получишь уверенность что тебя хотят надуть(скорее всего) или убедишься в плохой горючки.
1. Вчера обнаружил, что цилиндрическое отверстие (извините, не знаю как называется правильно) куда вставляется свеча и сверху надевается микромодуль по стенкам залито масло, свеча тоже в масле. Видимо протекают прокладки. Другие отверстия пока чистые, но на вид из прокладок вроде скоро начнется течь, т.к. они измазаны в масле (возможно я ошибаюсь).
Является ли это гарантийным случаем. Меняется ли масло при таких работах и если меняется, то какое потом заливается. (обычно у нас на станции если им не сказать льют Shell Helix 10w-40, а я на ТО-4 две недели назад залил Shell Helix 5w-40 - само собой оно более дорогое). Если меняется масло, то какое должны залить, которое у меня было залито или другое "среднестатистическое"
2. На крыльях обнаружил потертости от брызговиков. С двух сторон. Причем с одной стороны потертость до грунтовки, а с другой до метала. Это тоже является гарантийным случаем? Красится ли полностью крыло или только часть - ведь могут закрасить только потертости. Могут ли отказать в гарантии, если на пороге (не на крыле) под дверью ближе к брызговику есть вмятинка? Должна ли после исправления дефекта клеится прозрачная наклейка под брызговик, такую наклейку наклеивают на новые машины. Видимо дефект распространенный
Пришла весна и долгожданное потепление и датчик температуры двигателя начал жить в районе 100 градусов (риска следующая за 90). Как я понимаю это термостат. Гарантия ли?
А у меня так постоянно, держится ровно на следующей за 90. движок 1.6 16кл
1. Вчера обнаружил, что цилиндрическое отверстие (извините, не знаю как называется правильно) куда вставляется свеча и сверху надевается микромодуль по стенкам залито масло, свеча тоже в масле. Видимо протекают прокладки. Другие отверстия пока чистые, но на вид из прокладок вроде скоро начнется течь, т.к. они измазаны в масле (возможно я ошибаюсь).
Является ли это гарантийным случаем. Меняется ли масло при таких работах и если меняется, то какое потом заливается. (обычно у нас на станции если им не сказать льют Shell Helix 10w-40, а я на ТО-4 две недели назад залил Shell Helix 5w-40 - само собой оно более дорогое). Если меняется масло, то какое должны залить, которое у меня было залито или другое "среднестатистическое"
Является гарантийным случаем. По дефектам "течь" масло целиком не заменяется. Только доливается до уровня. По гарантии доливается масло из списка рекомендованных заводом. Если в двигатель залито масло, которого нет в списке рекомендованных, то владельцу придется долить за свой счет.
Цитата:
2. На крыльях обнаружил потертости от брызговиков. С двух сторон. Причем с одной стороны потертость до грунтовки, а с другой до метала. Это тоже является гарантийным случаем?
Является гарантийным.
Цитата:
Красится ли полностью крыло или только часть - ведь могут закрасить только потертости.
Могут и полностью, и пятном. Обе технологии применимы.
Цитата:
Могут ли отказать в гарантии, если на пороге (не на крыле) под дверью ближе к брызговику есть вмятинка?
Если углядят взаимосвязь, докажут это, то могут. Например, если на брызговике тоже найдутся следы механического повреждения.
Цитата:
Должна ли после исправления дефекта клеится прозрачная наклейка под брызговик, такую наклейку наклеивают на новые машины. Видимо дефект распространенный
Если на Вашей машине есть наклейка, то должны приклеить. На многих машинах наклейки нет.
__________________
Человек, имеющий великолепные зрение и слух, абсолютно профнепригоден на должность ИПГ.
Советую прислушаться. 
Линейный вид
