Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 3
В общем я правильно понял алгоритм?
Прокатиться 200-300метров стараясь не тормозить и после остановки оценить температуру диска колеса с одной стороны и с другой.
Если диск слишком горячий с одной стороны, значит либо направляющие клинят(махнуть с другого колеса или не стоит?), либо гтц, либо кривой диск (оценить бьёт ли при торможение или нет).
Если диски с двух сторон холодные, значит 100% ступичный?
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 3
Цитата:
Сообщение от 1ddr
Переднее левое колесо если вывесить и крутануть то оно через 1/3 круга останавливается (для сравнение правое колесо крутится кругов 3-5), а задние так все 15-20.
Левый привод еще и на больший угол при этом работает, маловероятно будет также легко крутиться как правый. Подклинивание тормоза хорошо заметно после трассы, колесо будет сильно горячее остальных. Кривые диски скажут о себе при торможении на трассе.
Цитата:
Сообщение от 1ddr
При езде было слышны поскрипывания постоянно, которые учащаются если ехать быстрее и замедляются если ехать медленнее (если крутить руками то скрипа добиться не удается, только при поездке)
Может и не тормоза вовсе это? Сайлентблоки могут расслоиться и также скрипеть при качении. А если тормоза - то просто чуть притормозив скрип исчезнет
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 3
Цитата:
Сообщение от 1ddr
Как они могут погнуться в процессе эксплуатации?
Поди знай..
На Окушке была возможность вкрутить их, перекосив опорную плоскость. Ловился на этом лет 20 назад. Тут вроде такого нету.
Но проверить свободное перемещение по наравляйкам не помешает.