Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 16.11.2018 в 12:33..
Дубляж делаю на всякий случай, просадок сейчас нет. Музыка присоединена к аккумулятору проводами кг 35 (плюс и минус). Масса на кузов продублирована кг-25. Думаю дубляж минуса на кпп, с блока на кузов и на корпус генератора точно не повредит, а вот с плюсом задумываюсь.
Дубляж делаю на всякий случай, просадок сейчас нет. Музыка присоединена к аккумулятору проводами кг 35 (плюс и минус). Масса на кузов продублирована кг-25. Думаю дубляж минуса на кпп, с блока на кузов и на корпус генератора точно не повредит, а вот с плюсом задумываюсь.
Если генератор штатный , смысла особого нет. не даст он больше чем может
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от fyodor
Даже с музыкой будет хватать? Усилитель номинал 4х90, моноблок номинал 600Вт, проводка(плюс, минус) проведена с клемм аккумулятора кг 35.
Это небольшая мощность , по большому счету даже половина сечения твоего провода будет достаточна. Излишне "толстые" провода - деньги на ветер.
Андрей710, привет. Раньше писАл, при езде с ближним светом в темное время суток на светофорах, когда стоишь, было видно, что мерцает свет фар, напряжение по БК прыгало от 13,5 до 14,3. Было слышно, что меняется даже звук моторчика печки. В движении все норм, 13,9-14,3.
Без ближнего днем с ДХО-30 от Эланг тоже все норм. Решил зачистить массы фар. А туда ж хэр подлезешь. Плюнул, открутил клемму левой фары и кинул провод прямо на минусовую клемму АКБ. Вроде мерцание прекратилось, или просто мало проехал. До второй еще не добрался. Можно же так сделать? Минуса фар прям на АКБ пустить?
при езде с ближним светом в темное время суток на светофорах, когда стоишь, было видно, что мерцает свет фар, напряжение по БК прыгало от 13,5 до 14,3.
Из моей практики :
1.прослабленный ремень,-немного натянуть еще !
2.РН в самом генераторе (или сам РН, или щеточный узел,или конденсатор ,который должен сглаживать пульсации -не исправен.интегрирован в сам Рн !)
3.Диодный мост генератора (одна из фаз не работает по причине утечки \пробое в одном или нескольких диодах )
4.Проблема в креплении силовых проводников на плюсовой шпильке генератора (закисает и ржавеет гайка крепления шпильки к диодному мосту. Клемники на проводах закисшие )
5.на последнем авто ,проблема в АКБ была .Банки утратили свою плотность ,две, в процессе зарядки ,начинали обильно бурлить ,даже на работающем ДВС на холостых оборотах .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710, всё зачищено по твоим метОдам! Сегодня и от правой фары минус кинул на АКБ напрямую. Все стало норм, т.е. 13,9-14,3 при БС, печке на 1й скорости, музыке ну и стопы/поворотники на светофорах. А АКБ у меня Варта необслуживаемая, хз сколько ей уже. Отец ее пару раз в ноль высаживал, что его 2107 не крутила, ток щелкала. Недавно ставил ее заряжать(перед зимой ставлю для профилактики), проблем у меня с ней нет, так как в отличие от отца почти каждый день авто ездит.
Всем доброго времени суток. Начну с того что начал самопроизвольно перезагружаться видеорегистратор (подумал что отъехал своё, хотя новый) и радар тоже жил своей жизнью. Потом замерил напряжение, падает до 4В на секунду потом опять 14.5В. Произвел замену РН-не помогло. Замер брался и с самого генератора с +, протянул массу на двигателе, АКБ и на массе корпуса только не зачистил до блеска. Подскажите где и в чем может быть проблема??? может диодный мост или коллектор генератора хотя выработка была не значительная как мне показалась http://www.youtube.com/watch?v=rs20USgPCZ4
Видимо, все же не в них. Сегодня опять прыгает напруга. Отчетливо слышно, как плавают обороты вентилятора печки, мерцает подсветка приборки и фары. Посмотрю как-нибудь дату выпуска АКБ, хотя нареканий к ней нет. В генератор пока не полезу, в движении или при езде днем(без ближнего света) проблем нет.
Всем доброго времени суток. Начну с того что начал самопроизвольно перезагружаться видеорегистратор (подумал что отъехал своё, хотя новый) и радар тоже жил своей жизнью. Потом замерил напряжение, падает до 4В на секунду потом опять 14.5В. Произвел замену РН-не помогло.
Напряжение не может упасть ниже напряжения на аккумуляторе. Сначала меряйте на аккумуляторе это падение.
Потом в проводке рыться, если на аккумуляторе не падает.