Товарищи ответьте пожалуйста на мой предыдущий пост по поводу контроллера...а на вопрос зачем менять 8v на 16v....тупо поменять бошку конечно по соотношению вложил-получил она конечно себя не оправдывает,но ведь это делаеться с взглядом на будущее...валы другие туда положить и т.д и т.п,а из 16v можно намного больше выжать чем из 8.Просто для начала надо собрать сток 16в и от него уже и отталкиваться!
В общем все реально, менять контроллер не надо, я даже первоначально ВВ провода не менял. Можно даже не спешить перешиваться. Перешиваться стоит после полной настройки железа. Тяга на низах не снижается, это точно, но зато после 3000 до 5000 раскручивается очень легко и с 8 кл не сравнить.
Есть еще сдесь инфа http://kalina-club.com.ua/forum/inde...st=60&start=60
Ребята ну подскажите если кто уже проделывал такое с 8-ми клапанным мотором и превратил его в 16-ти, вообще это стющая затея, и сильно ли дорогая продседура?
такое могут сделать на хорошем сто, но сделать все на 100% не получится, к примеру в 16х движках стоят масляные форсунки для боп охлаждения цилиндров. основная трата новая голова и работа
Да я знаю что голова дорого стоит, но я хочу купить головку даработать её,поставить туда валы, поук,ресивер, заслонку 54.Сейчас мотор 8 кл,стоит вал,маховик обл.,штаны,пара 3,9 в коробке, но хочу что бы 16-кл было.
Да я знаю что голова дорого стоит, но я хочу купить головку даработать её,поставить туда валы, поук,ресивер, заслонку 54.Сейчас мотор 8 кл,стоит вал,маховик обл.,штаны,пара 3,9 в коробке, но хочу что бы 16-кл было.
Сильно хочешь - делай. Не на том форуме спрашиваешь про такие переделки.
shit_happends
Да меня все устраивает, и что-нибудь подороже не надо, ехает неплохо, любую иномарку нетурбовую с объемом >=2 литра (Левины, Мазды, etc) объезжаю вроде, сегодня вот такую, как на твоей аватарке объехал, модель правда не запомнил
P.S.: не 16, а по-прежнему 8вэ, очень даже неплохо получилось.
P.P.S.: можно я сам свои деньги посчитаю, ага?
Ну, извините, в еномарках не разбираюсь, видел, что BMW, а какая уж она там именно - не успел разглядеть
Может и объехал бы. На квотере 750 вровень с Цивиком 1.6 160 сил на палке. Одно время показывали все три заезда. Скепсис непонятен, 750 - что, монстр разгона? 326 сил на 2 тонны веса,480 Нм, на автомате и 150 сил на тонну на палке с моментом 260-280 Нм. Ну и кто-кого, господин любитель БМВ?
Да я знаю что голова дорого стоит, но я хочу купить головку даработать её,поставить туда валы, поук,ресивер, заслонку 54.Сейчас мотор 8 кл,стоит вал,маховик обл.,штаны,пара 3,9 в коробке, но хочу что бы 16-кл было.
Я в Питере купил на разборке голову в сборе с коллекторами и ресивером за 10т. там еще одна осталась Еще надо поршни. хочу приоровские. но они вроде стоют 8т комплект (скажите где дешевле?).
А если делать по минимуму, то насколько я понял, надо голову, термостат, помпу, ролики, ремень ГРМ, поршни от 12-ки 1.6 16V, дудку (железная трубка тосольная), тосольные патрубки, патрубок картерных газов, щуп от 16V, свечи... что еще... вот не знаю по поводу шкивов распредвалов... вроде как надо разрезные и настраивать...
Контроллер можно оставить. Модуль зажигания тоже. Коленвал тоже наш остается, калиновский. провода 16V (у меня с разборки есть). Вроде всё? поправьте меня есил я не прав.
А по работе - равносильно замене колец. голова 16V ставится целиком в сборе. Надо только прошивку найти для 1,6 16V с одним модулем зажигания по-хорошему. В общем тут есть варианты.
С выхлопухой полного представления тоже пока нет - выпускной коллектор и штаны от 12-ки точно. (мне тоже с разборки достались), а дальше резонатор от чего-нибудь подходит или придется варить свой? Сварить не проблема.
Кто в Питере делал, делает или хочет делать - откликнитесь ПЛИЗ!
Я в Питере купил на разборке голову в сборе с коллекторами и ресивером за 10т. там еще одна осталась Еще надо поршни. хочу приоровские. но они вроде стоют 8т комплект (скажите где дешевле?).
А если делать по минимуму, то насколько я понял, надо голову, термостат, помпу, ролики, ремень ГРМ, поршни от 12-ки 1.6 16V, дудку (железная трубка тосольная), тосольные патрубки, патрубок картерных газов, щуп от 16V, свечи... что еще... вот не знаю по поводу шкивов распредвалов... вроде как надо разрезные и настраивать...
Контроллер можно оставить. Модуль зажигания тоже. Коленвал тоже наш остается, калиновский. провода 16V (у меня с разборки есть). Вроде всё? поправьте меня есил я не прав.
А по работе - равносильно замене колец. голова 16V ставится целиком в сборе. Надо только прошивку найти для 1,6 16V с одним модулем зажигания по-хорошему. В общем тут есть варианты.
С выхлопухой полного представления тоже пока нет - выпускной коллектор и штаны от 12-ки точно. (мне тоже с разборки достались), а дальше резонатор от чего-нибудь подходит или придется варить свой? Сварить не проблема.
Кто в Питере делал, делает или хочет делать - откликнитесь ПЛИЗ!
насчёт прошивки. Берёшь базовый софт от 8 кл и калибруешь под свой мотор. И всё можно родную катушку (которая типа модуль) оставить.
Нормальный спец сделает.
Я делал даже 1.8 на "модуле".