Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Mёd, наконечники меняй, они "живут" на калинах около 50 тыс, если в рулевом люфты - это почти наверняка они. Заводские шаровые я менял не так давно на 100-ке, они вполне приличные были, но если полезешь в переднюю подвеску "по-крупному" - конечно их стоит поменять.
Что-то разная статистика у всех - у меня уже 120 ткм и рулнаки сами шары живые, а вот шаровые меняю чуть не с заменой колес по-весне, с 30 ткм :( перепробовал уже всяких производителей - стабильно через 20-30 ткм, одна была вообще как "колокольчик"
Замену шаровых , имхо, не надо приурачивать к "по-крупному" - меняются минут за + 5-10 минут к замене колес, а является "несущим" силовым элементом.....все не попадаются рекламируемые здесть красной краской крашенные усиленные - надо их попробовать еще.
Стойки стабилизатора тоже родные, перетряхивал сайленты рычагов года два назад - к ним придраться не к чему было.....а вот "ромашки" в "хлам" :(
Рулнаки буду менять , как потеплеет (вместе со стойками) ....и с тягами -
на "десяточные" ибо механизм регулировки в Калиновских уродский донельзя, закисает хоть измажь маслом - развальщик последний раз так и не смог "раскислить"......да-и ценообразование странное - десяточные рулнаки вместе с тягами стоят 1000 р, а калиновские только рулнаки 1500 :( и дешевле и проблем потом меньше со сходом.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
sasa, вы к наконечникам просто не лазили, раз заводские еще стоят и открутить не смогли. К тому-же заводские ВИС возможно не чета тому что в запчасти идет, заводские у меня тоже были в неплохом состоянии, а покупные - уже на издыхании, при этом вручную еще этого не ощущалось, а вот по люфтам в рулевой - очень даже. У меня тоже после пары лет они не откручивались, но при смене на новые все резьбы обработали графиткой - откручивались потом без проблем. А с шаровыми возможно та-же самая ерунда - на завод идут лучшего качества, отбраковку - в продажу, я недаром посоветовал именно усиленные брать, да и не лишним будет проверить шаровую и наконечник на наличие смазки, в этом плане те что я привел - проще проверяются т.к. они с прозрачными полиуретановыми пыльниками, смазку сразу видно.
P/S У калин да, з/ч в среднем по палате дороже, при этом качество то-же самое, и особой ходимостью не отличаются.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
sasa, вы к наконечникам просто не лазили, раз заводские еще стоят и открутить не смогли.
P/S У калин да, з/ч в среднем по палате дороже, при этом качество то-же самое, и особой ходимостью не отличаются.
Я не лазил - развальщик точно крутил, в последний раз просто выпрессовал и вывернул чуток .... и сказал поменять на десяточные, а в магазине я уж увидел разницу в цене в 1.5-2 раза :( причем десяточные еще и не закисают.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Хэтч 12 года- на пробеге 30ткм передняя подвеска была полностью поменяна на грантовскою. Родные стойки были в отличном состоянии. Причина - чтоб лучше управлялась и тише работала. Задняя родная. Пробег на данный момент 122ткм
Хэтч 08 года - на пробеге 95ткм также передняя подвеска стала грантовской. Родные стойки умерли. Задняя подвеска родная. Пробег 120ткм
Универсал 11 года- вся подвеска родная за исключением опор(эволекс) и крабов(грантовские). Пробег 65 ткм
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Позавчера пришлось проехать по асфальту с мелкими поперечными ямками, так называемая стиральная доска километров 20... Приехал на место и обратил внимание на мокрый подкрылок слева спереди. Оказалось стойка потекла... Осторожненько до дому доехал, вчера купил у оф.дилера 119-ые стойки, буферы с чехлами, болты развальные с гайками. Вечерком сменили с другом, всё открутилось-закрутилось без усилий. Шаровые и рул.наконечники не менял. Сегодня сделал сход-развал - и опять в путь. Побегу на заводских стойках было 153 тыка.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Задам вопрос здесь т.к. тут чаще появляется представитель СААЗа.
Купил стойки по партнамберу 11190-2905403-00/402-00 в автодоке.
Пришли стойки в упаковке ладаимидж, без проверочных кодов. Что характерно - предыдущие стойки сааз покупались вообще без упаковки, но на них были наклеены коды под стирающейся фольгой, на этих кроме той пленки что на фото больше ничего нет (пленка мятая т.к. была наклеена поверх маркировки стоек на корпусе, это я сам переклеил, было все ровненько).
Вопрос первый - это нормально вообще для ладаимиджевской комплектации или на фото левак? Маркировка на стойке совпадает с той что в ролике с сайта завода СААЗ - есть надпись "под давлением", "сделано в россии", клеймо завода, знак ростеста, код совпадающий с кодом на наклейке - т.е. на той стойке что на фото 48.2905010, и надпись 4Д. Коробка в принципе совпадает с ладаимиджевским стандартом, там по сути толком они и не привели точных особенностей упаковки но вроде все что надо есть - переливы лейблов по тону, фото, партнамберы, контакты. Да, у этих стоек дренаж с пружины как видите кружками а не серией овальчиков, нормально или нет - не знаю.
Вопрос второй - если это все-же родной сааз, то что это за стойки - газмасло 48.2905402/403 как на наклейках с торцов коробок в коде, или это все-же гидравлические (вроде так ищется поиском) 48.2905010/011 как выбито на самом корпусе стойки? По логике последнее ближе - тогда получается это масло над которым немного поколдовали с целью устранения шумов и с приближенной к грантовским хар-кам, верно? Ставить судя по кодам на калину1 я могу смело оба варианта, все встанет как родное?
P/S Ссылка на сайт завода где они 48.2905010/011 сами называют гидравлической: http://www.z-saaz.ru/products/Detail...2/default.aspx