Я тоже менял сегодня пыльник наружний на левом приводе. в принципе гранату снял довольно легко - нескольки ударами обычного молотка по кругу- главное не бить по стопорному кольцу, что я делал сначала.
Народ на днях менял пыльники внешних гранат, гранаты сбивали с другом, я держал привод, он сдергивал ШРУС обратным молотком, цепляясь за кольцо наваренное на ступичную гайку, гайку само собой взяли старую из металлолома.
Вопрос в общем не в этом, тут ничего сложного, начал рассматривать внутреннюю гранату, а на ней чехол с клапаном (резиновым кольцом с металлическим кольцом внутри), ни я, ни друг таких не видел, и на узкой части нет хомута, за счет клапана чехол сидит туго, я правда из любопытства сдернул его и так туго он уже не сидит, еле одел обратно, в общем должен ли быть там хомут (я уверен что должен быть) и где он должен стоять?
Можно ли вообще просто срезать это кольцо и надеть на конец чехла хомут?
Завел тему, чтобы выяснить одну деталь, которая интересует многих, кто столкнется со следующей проблемой.
Очень много автовладельцев написали, что родной шрус наиболее качественный из тех, что можно найти в магазине. Ходит он много (если не насиловать машину), но пыльник на нем выходит раньше выхода из строя самого агрегата.
Поэтому, когда мы идем в магазин за новым пыльником, встает вопрос какой взять. Этот вопрос касается не только качества но и цены.А самый главный и не решенный вопрос в этом раздели: какой тип пыльника подойдет. От 8-ки? 10-ки? или калиновский такой один уникальный?
Все, что мне удалось выяснить с двух форумов: все пыльники подходят на калину, разница лишь в наличии клапана (который не всегда играет положительную роль) на калиновском и он длиннее 8-го на 1см. И немаловажное отличие - цена раза в 3 у калиновского выше.
Кто ставил на свои шрусы пыльники "не калиновские" помогите решить вопрос совместимости. Если есть фотоотчет - вообще супер.
Заранее спасибо!
чтобы сбить гранату берется рожковый ключ большего диаметра чем полуось, прикладывается в районе стопорного кольца, и легкими ударами молотка по ключу граната сбивается и выходит, кольцо при этом не пострадает.
Мысль пришла при снятии гранаты)))))) пользуйтесь на здоровье......
какой тип пыльника подойдет. От 8-ки? 10-ки? или калиновский такой один уникальный?
Внутренний - оригинальный 11180-2215068-00, но подозреваю, что подойдет и 08, а наружный на части машин оригинальный 11180-2215030-00, а вот у других, с АБС, подходит и 08, там нет клапана, (сужу по своей машине, снятый "родной" от 08 размерами не отличался).
вчера пошел и купил пыльники gkn внешние 10-е (150р за комплект на одну сторону -- пыльник, смазка с молибденом, кольцо стопорное, хомуты). кроме клапана никакой разницы с калиновскими. надежней без клапана (мое мнение). балаковские покрутил, помял, показались по качеству хуже GKN. Плюс в GKN комплектация хорошая и с качественными хомутами.
Еще купил съемник внешних грант (295р). Как найдется время, заменю внешние пыльники.
Только один вопрос еще не решен. Как зажимать хомуты? то есть чем? покупать спец. зажимы не охото. Чем еще можно? тупыми кусачками?
У меня наружние гранаты GKN, я правда не знал, купил вначале балаковские пыльники, зачем-то все 4 на всякий, поменял один, сидит не очень, как то сжат сильновато, но переделывать не стал, мне надолго хватит, на вторую гранату уже купил GKN пыльник, сел идеально. Долго не мог понять как крепится клапан на чехле на внутренней гранате (они правда замены не требовали), прочитал в книге по ремонту, поставил как надо, у меня там и хомута то не было, держался чехол чисто на клапане.
Хомуты зажимал советскими клещами (такие древние как гвозди выдергивать из досок) или раздвижными плоскогубцами + отвертка в другой руке.
Добавлено через 1 минуту
И еще из-за клапана на внутреннем чехле восьмерочный хомут не станет, коротковат, воткнул туда обычный червячный как на патрубках системы охлаждения.