Только будте внимательны ,как я писал есть нюансы ,.Они зависят от версии самой платы ЭБУ .версия 4.12 не дорабоать уже таким мокаром .Только колхозить на весу ввиде дополнительного яйца (пока мне лично такая версия не попадалась -ищу ,чтобы самому разобраться что там к чему в данном варианте !)
зы:также на счет фразы :мне так шили ничего не снимая с авто .да можно и не снимать с авто ничего ,я тоже не снимаю эбу -так как есть возможность отключить штатные разъёмы и поключить к ЭБУ свои -доработанные для перепрошивки .
Также ,на D2 есть блоги ,где пишут ,что прошивают через колодку OBD.Но также будте внимательны ,читая данные блоги ,там тоже свои нюансы есть ,они в основных отчетах не оговариваются .в коментах люди задают много вопросов и после выясняется ,что человек ,да прошил через диагностическую колодку ,но перед этим штатные разъёмы на жгуте дорабатывал предварительно !
Зы:Но (моё личное ИМХО !)если в чем -то не уверены ,снимите блок с авто, и на столе подключайтесь уже к нему !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 04.05.2017 в 10:04..
Сегодня попробовал продиагностировать свой авто с помощью елм 327 , ошибок не было. Немножко озадачил расход топлива и воздуха на холостых . воздух 8 кг час , бензин 0,8 литров час . Это норма ? Прошивка CI07 заводская. Е- газ.Теперь вопрос знатокам , здесь мне сказали что пусковые таблицы у прошивок CI07 и CE08 одинаковы. Но на прошивкe CE08 при запуске после долгой стоянки происходит повышение оборотов на пару секунд до 1600-1700 оборотов , на CI07при запуске в тех же условиях обороты 1200-1300 ,машина одна и таже . В чем прикол не пойму? Может кто знает. И ещё из наблюдений выявлено если температура двигателя при движении ниже 88 градусов ,на обоих прошивках наблюдается повышение расхода топлива. При температуре 83 градуса расход примерно на 0,7 литра на 100 км больше .
Ещё с помощью елм 327 нашёл косяк в своей авто . Напряжение АКБ показывал 13,74 v ,а напряжение бортовой сети 12,13v это на работающем двигателе . При замере вольтметром на диагностическом разъёме цифры не изменились . Я так думаю ,если форсунки питаются от главного реле ( там 13,74v) а эбу видит напряжение 12,13v ,по идее это должно увеличивать расход топлива . Начал по несколько раз разединять и соединять клемные соединения за панелью предохранителей висящие слева от руля .Замеряю напряжение после этой процедуры по показаниям елм327 , АКБ 13,90v ,бортовая сеть 13,85 v , вольтметром на клеймах аккумулятора 14,05v.Посмотрим как это повлияет на расход на трассе. Сейчас елм показывает на холостых при температуре сод 93 гр, Расход воздуха 7,5-7,8кг ,расход бензина 7,8-8,1 литр. Ещё забыл сказать ,пропаял все пллюсовые и минусовые клемы в моторном отсеке , в моём случае эффекта большого не дало ,но хуже думаю не будет.
. На сколько я разбираясь в электронике , на фото платы эбу два транзистора которые управляют форсунками, остальных двух нет . Меня здесь убеждали что двигатели Е-газ без датчика фаз работают на распределённой впрыске , все доступно объяснили . Но вот теперь объясните , как четыре форсунки могут работать распределенно от двух транзисторов (ключей) .
на фото платы эбу два транзистора которые управляют форсунками, остальных двух нет
Эти два ключа управляют первичными обмотками в катушке зажигания.
Форсунками управляет специализированный драйвер .Или TLE6240 ,или MCZ33999 ,зависит от версии монтажной платы .
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от reznik
Ещё с помощью елм 327 нашёл косяк в своей авто . Напряжение АКБ показывал 13,74 v ,а напряжение бортовой сети 12,13v это на работающем двигателе
А вот тут подробнее !ЕЛМ не является измерительным устройством -это адаптер .он тупо ретранслирует данные от ЭБУ в устройство типа ноутбук ,ПС или прочий смартфон\планшетник.Всё остальное отображает на экране конкретного устройства конкретная диагностическая программа !!!
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от reznik
Начал по несколько раз разединять и соединять клемные соединения за панелью предохранителей висящие слева от руля .Замеряю напряжение после этой процедуры по показаниям елм327 , АКБ 13,90v ,бортовая сеть 13,85 v , вольтметром на клеймах аккумулятора 14,05v
Ну оно конечно не плохо ,что там всё перешурудил ,но запитка ЭБУ и всей системы инжектора запитана немного по другим проводам .Связь ЭБу через те что шурудил ,только замок зажигания!
зы:Хоть это к данной теме не имеет никакого отношения ,но для того чтобы совсем себя не загнать в ступор ,вот схема (Нет нормальной цветной у меня, увы ...)как к ЭБУ М74 в К1 поступает питание :
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 09.05.2017 в 23:32..
Эти два ключа управляют первичными обмотками в катушке зажигания.
Форсунками управляет специализированный драйвер .Или TLE6240 ,или MCZ33999 ,зависит от версии монтажной платы .
Добавлено через 4 минуты
А вот тут подробнее !ЕЛМ не является измерительным устройством -это адаптер .он тупо ретранслирует данные от ЭБУ в устройство типа ноутбук ,ПС или прочий смартфон\планшетник.Всё остальное отображает на экране конкретного устройства конкретная диагностическая программа !!!
Добавлено через 5 минут
Ну оно конечно не плохо ,что там всё перешурудил ,но запитка ЭБУ и всей системы инжектора запитана немного по другим проводам .Связь ЭБу через те что шурудил ,только замок зажигания!
Все понял . Показания смотрел на планшете ,приложение ,,опендиак" как-то так звучит. Почему такой маленький расход воздуха показывает ? Двигатель работает ровно , чек не горит...
Почему такой маленький расход воздуха показывает ? Двигатель работает ровно , чек не горит...
Cистема управления сама решает сколько нужно ей воздуха для нормальной работы .
Какое при таком расходе воздуха время открытия у форсунок при Тдвс=90гр ?
Зы:Если верить типовым параметрам, то там регламентируется на ХХ расход воздуха на данных системах управления ДВС от 7 до 12кг !
Так что твои показатели укладываются в эти рамки .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Cистема управления сама решает сколько нужно ей воздуха для нормальной работы .
Какое при таком расходе воздуха время открытия у форсунок при Тдвс=90гр ?
Зы:Если верить типовым параметрам, то там регламентируется на ХХ расход воздуха на данных системах управления ДВС от 7 до 12кг !
Так что твои показатели укладываются в эти рамки .
Ож 92,2 ; расход воздуха 8,2-8,3; топливо 8,1-8,3 ;ДЗ-2,6; ДК2-0,74;длительность впрыска 3,6-3,7. Сегодня замерял. И теперь после ,,шурудения " проводки разница между напряжением бортовой сети и напряжением АКБ при замере на диогнастической колодке 0,06 вольт , до этого была разница 1,7 вольт.