тосолу стало мало, посмотрел под коврик, а там он весь, выбрал тряпкой, поеду сегодня в сервис. что там будут менять по гарантии?
Радиатор отопителя и, cкорее всего, ЭБУ (мозги). Его наверняка залило тосолом (если, конечно, он не был перенесен заранее). Вскрывать мозги, смотреть, возможно, промывать изопропиловым спиртом. Если конкретно залиты, надо и их менять.
Народ, кто знает возможно ли попадание антифриза в картер двигателя? У меня в сильный мороз убавился уровень антифриза в бачке за отметку MIN, всё просмотрел - течи нет (под ковриком тоже), НО - смотрю щупом уровень масла в движке - оно заметно почернело и прибавился уровень!
Народ, кто знает возможно ли попадание антифриза в картер двигателя? У меня в сильный мороз убавился уровень антифриза в бачке за отметку MIN, всё просмотрел - течи нет (под ковриком тоже), НО - смотрю щупом уровень масла в движке - оно заметно почернело и прибавился уровень!
Может, при пробое прокладки ГБЦ или нарушении герметичности каналов охлаждения в самой ГБЦ. Первое проявляется обычно в появлении белого дыма из выхлопной трубы. (Набивал, видимо, одновременно с Воевода, только, видимо, я гораздо медленнее это делаю).
Да, двигатель перегревался, включался вентилятор - долил антифриз - вроде всё в норме, больше не убавляется, думаю поменять масло в ближайшее время... Стоит ли тащить машину в сервис, чтобы этого больше не повторялось, или ничего критичного?
Alexx, Вот такие, подними капот любой ино. Только одно но для их применения у нас, они требовательны к качеству отливки мет. деталей СОЖ, и качеству патрубков.
Эти хомуты не панацея, а с учетом тех патрубков и типов штуцеров которые используются это вообще совсем не панацея, с завода ставят действительно погань :( Заменил многие на Норму Торро w5 - нержавеющие и достаточно надежные хомуты а с пружинной пластиной просто устанавливать тяжелее, хотя протянул и норма. Главное чтоб червяк был нормальным и стоял он правильно...
Если менять хомут главное смотреть: чтоб стоял прямо, чтоб стоял в правильном месте, в зависимости от типа штуцера и затянут был правильно... и тогда любой хомутик будет держать как надо, а режут шланг только тогда когда стоят криво...
__________________
" Купив авто,ты несказанно рад.
Коль руль в руках, то черт уже не брат.
Но голову сломя, летая по дорогам ,
Не забывай , что ходишь ты под Богом."
Да, двигатель перегревался, включался вентилятор - долил антифриз - вроде всё в норме, больше не убавляется, думаю поменять масло в ближайшее время... Стоит ли тащить машину в сервис, чтобы этого больше не повторялось, или ничего критичного?
После поездки откройте капот и посмотрите защиту на предмет потеков и луж. Я у себя 3 месяца утечку тосола искал - всю машину перерыл - нету! А потом посмотрел на защиту - а он там родимый, маленькими лужами, как вода. Очень быстро высыхал, поэтому я ничего и найти не мог.
За год долил литровину, да и то с наступлением холодов. Куда деваться, если жидкость срабатывается, в расширительном бачке не зря выпускной клапан стоит: закипело, давление подскочило, и результат закономерен. Но даже когда ниже минимальной отметки падал уровень, температура движка выше 90 не была. Но тосолу как долил, на холостых звук пошел, как вода по трубам побежала, похоже завоздушилось, но всё устаканилось естественным путем, воздух вышел. Резюме: уровень нужно поддерживать в норме. А доливал Феликс-40, слава богу Дзержинск и Нижний рядом, контрафакта нет, все голограммы на месте и цвет в соответствии с оригиналом