Re: Реле обогрева заднего стекла с автоматическим отключением.
Цитата:
Сообщение от dikkid
Вот это под большим сомнением! Как у них сделана разводка неизвестно (где +, а где управляющий),
Да они какбэ не первый день замужем. У меня их реле для дворников программируемое стоит. А переходник у них в комплекте к какому то управлению светом идет. Да и прозвонить 5 сек. Если я правильно понимаю - для люкса это идеальное решение, в отличии от ШИМа, где непонятно как контроллер отреагирует на понижение мощности. Я тоже за зеркала переживаю. Они греются - мама не горюй. При - 15 можно реально ладони греть. Поэтому их корректное отключение очень важно.
Цитата:
Сообщение от dikkid
И я бы нашу кнопку сделал бы без фиксации. Ну и тогда придется к кнопке подводить сигнал о включении.
Да ну, гимор. надо сначала пробовать без усложнений.
Re: Реле обогрева заднего стекла с автоматическим отключением.
Привет. года 2 пользовался реле обогрева от Энергомаш. Поставил с переходником. использует штатные цепи. нареканий нет, единственно- сгорела. Заказал ещё.
Re: Реле обогрева заднего стекла с автоматическим отключением.
Цитата:
Сообщение от andreyvak
Привет. года 2 пользовался реле обогрева от Энергомаш. Поставил с переходником. использует штатные цепи. нареканий нет, единственно- сгорела. Заказал ещё.
Re: Реле обогрева заднего стекла с автоматическим отключением.
Вчера установил реле "Энергомаш". Пока не протянул провод от реле для индикации включенного обогрева, поэтому пока и не убрал фиксатор кнопки. Контакты переходника пришлось вынуть из родной колодки и переставить в колодку, крепящуюся на верхние салазки блока реле и предохранителей вверху. получилось достаточно аккуратно и без лишних саморезов. Первые впечатления от работы - все работает в полном соответствии с заявлениями производителя, по напряжению включается и отключается отлично, по времени тоже. Когда потеплеет, протяну провод от 87 контакта реле к контакту D кнопки для индикации ОБОГРЕВА, а не НАЖАТИЯ. Тогда сниму фиксатор кнопки, что даст возможность полностью реализовать потенциал реле.
Re: Реле обогрева заднего стекла с автоматическим отключением.
Всем привет. Не могу создать новую тему. Пусть моя будет параллельно этой.
В общем смысл такой: как часто садясь в машину и включая зажигание вы обнаруживаете, что не выключили обогрев заднего стекла, дворники или печку? Хуже еще то, что это все не выключается, когда запускаем двигатель. (имеется ввиду не люксовая комплектация).
Есть предложение доработать реле К4, которая все это включает. Схема выглядит так:Реле.pdf
Смысл в том, что на вход TL431 подается бортовое напряжение, поделенное делителем. При превышении бортового напряжения более 13,7 В реле включается. При снижении ниже 12,5 В - выключается.
Таким образом при включении зажигания реле не включится, а только после того, как двигатель заведется. Если вдруг у вас проблемы с генератором, то аккумулятор не будет разряжаться через мощные приборы, и вы это сразу заметите.
Транзистор - любой P-канальный или даже p-n-p биполярный (с небольшой доработкой - добавить резистор 1К в цепь базы) на ток не менее 250 мА и напряжение не менее 25 В. Если транзистор без защитного стабилитрона, то параллельно реле надо поставить диод в обратном включении.
Все компоненты схемы умещаются внутри штатного реле на 50А.
Таким образом доработанное реле встает на место К4.
Re: Реле обогрева заднего стекла с автоматическим отключением.
Цитата:
Сообщение от ОлегАлекс
Всем привет. Не могу создать новую тему. Пусть моя будет параллельно этой.
В общем смысл такой: как часто садясь в машину и включая зажигание вы обнаруживаете, что не выключили обогрев заднего стекла, дворники или печку? Хуже еще то, что это все не выключается, когда запускаем двигатель. (имеется ввиду не люксовая комплектация).
Есть предложение доработать реле К4, которая все это включает. Схема выглядит так:Вложение 216865
Смысл в том, что на вход TL431 подается бортовое напряжение, поделенное делителем. При превышении бортового напряжения более 13,7 В реле включается. При снижении ниже 12,5 В - выключается.
Таким образом при включении зажигания реле не включится, а только после того, как двигатель заведется. Если вдруг у вас проблемы с генератором, то аккумулятор не будет разряжаться через мощные приборы, и вы это сразу заметите.
Транзистор - любой P-канальный или даже p-n-p биполярный (с небольшой доработкой - добавить резистор 1К в цепь базы) на ток не менее 250 мА и напряжение не менее 25 В. Если транзистор без защитного стабилитрона, то параллельно реле надо поставить диод в обратном включении.
Все компоненты схемы умещаются внутри штатного реле на 50А. Вложение 216867Вложение 216873Вложение 216868Вложение 216869Вложение 216870
Таким образом доработанное реле встает на место К4.
а если просто взять реле контроля напряжения Энергомаш?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от CommArt
Вчера установил реле "Энергомаш". Пока не протянул провод от реле для индикации включенного обогрева, поэтому пока и не убрал фиксатор кнопки. Контакты переходника пришлось вынуть из родной колодки и переставить в колодку, крепящуюся на верхние салазки блока реле и предохранителей вверху. получилось достаточно аккуратно и без лишних саморезов. Первые впечатления от работы - все работает в полном соответствии с заявлениями производителя, по напряжению включается и отключается отлично, по времени тоже. Когда потеплеет, протяну провод от 87 контакта реле к контакту D кнопки для индикации ОБОГРЕВА, а не НАЖАТИЯ. Тогда сниму фиксатор кнопки, что даст возможность полностью реализовать потенциал реле.
реле работает вот уже три месяца. Фиксатор кнопки убрал. Работает все просто замечательно. Особенно нравится гибрид отсечки по времени с контролем напряжения бортсети. А уж при такой цене, конкуренция отсутствует.