__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 16.03.2016 в 09:59..
Re: Перенос ЭБУ в другое место (быстрота монтажа, защита от заливки антифризом)-часть 3
filcon,
вижу ,понял !
Значит так ,в данных местах максимально убрать черноту !Можно даже иголочкой или чем-то острым аккуратно прошкрябать зелный лак-маску вокруг данных отверстий !
далее ,если есть мультиметр ,прозвонить данные переходы с одной сторны платы на другую (главное чтобы не было обрывов !)
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от tsq
Фэри + спирт
первое в Омывательный бачек ,второе в бензобак (если он питьевой -можешь в себя влить !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Перенос ЭБУ в другое место (быстрота монтажа, защита от заливки антифризом)-часть 3
Завелась. Думаю всё равно к "электрикам" ехать, коды ошибок в компе смотреть.
На будущее нужно будет запасные "мозги" купить, раз уже на плате следы подгорания есть. Я часто езжу в дальние поездки, иногда по 6-7 тыр. за раз. Встанешь где-нибудь - один эвакуатор дороже обойдется. Особенно в Германии )))
Мне надо переходить в другой раздел, чтобы объяснили, почему вентилятор включается на очень высокой температуре. И как с этим бороться.
Добавлено через 8 минут
Вкратце дело обстоит так:
- на ходу держит от 80+ до 90- (по показаниям прибора, градусником не замерял).
Думаю, термостат вполне живой.
- на холостых греется выше 100 или даже 110 градусов, потом включается вентилятор.
Если это конечно 100 и 110 (?) Какой дурак так шкалу подписал, не знаете ?
Что-то мне кажется, что температура срабатывания вентилятора великовата, нет ?
Re: Перенос ЭБУ в другое место (быстрота монтажа, защита от заливки антифризом)-часть 3
Цитата:
Сообщение от filcon
Это из-за залитого ЭБУ или датчик менять ?
Нет ,надо диагностикой глянуть реальную температуру с ЭБу !на двигателе два датчика температуры .на термостате для ЭБУ на головке блока для панели приборов !
также глянуть на сопротивление ,которое стоит под мотором вентилятора в рамке крепления мотора вентилятора ,возможно в нем обрыв, и нет малой (первой )скорости включения вентилятора на 101 гр !
Цитата:
Сообщение от filcon
Думаю всё равно к "электрикам" ехать, коды ошибок в компе смотреть.
Если чек на панели приборов не зажегся ,то и смотреть там нечего будет !
Адекватность работы всей систему врятли кто тебе раскажет ,увы нынешнии диагноств это ошибкочиталтели -стиратели .А на вопрос ,а в целом ка кситема работает ,у них удин ответ :Ошибок нет ,значит всё в порядке !
Цитата:
Сообщение от filcon
На будущее нужно будет запасные "мозги" купить, раз уже на плате следы подгорания есть.
Это не подгорания ,а очаги коррозии и окислы токоведущих дорожек !
Черноту отскоблить по возможности ,очаги повреждений покрыть лаком (Цапон-лак ,НЦ-лак .)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Перенос ЭБУ в другое место (быстрота монтажа, защита от заливки антифризом)-часть 3
Чек горит ПОСТОЯННО. В прошлом году ехал в Грузию, по дороге обороты на ходу упали. Постоял, завелся, доехал до Павловска. Там на фирменном центре нашли "рассогласование Е-педали газа", педаль подрегулировали и АЛГА !
Но по ходу выяснилось, что торчит код ошибки от катализатора и т.к. катализатор я с тех пор не менял, то он там постоянно вылезает.
Поэтому чек гореть будет всегда, а вот сколько за ним ошибок и какие конкретно -сказать трудно ...
Добавлено через 3 минуты
Может быть, одна из релюшек накрылась ?
Что-то я раньше не обращал внимания, как вентилятор работает "медленно" и как "быстро".
Даже не могу сказать, как он сейчас работает у меня. Жужжыт !
Вопчем, думаю, визита к электрикам не избежать...
Добавлено через 9 минут
И вот ещё вопросик:
Позавчера вентилятор включался на холодном движке через 30 сек. после включения зажигания и работал непрерывно, даже после выключения зажигания ещё секунд 15.
Уходил от машины - вентилятор не работал, магнитола отключена, свет не оставлял.
Вчера пришёл - аккумулятор "пустой" в ноль ! Даже иммо не отзывался.
Это из-за залитого ЭБУ ?
Как посоветуете, скинуть сегодня с аккума "минус" или поглядеть, что завтра утром будет ?
Проверять на утечку (есть/нет) без смысла. Ток в цепи всё равно будет, на иммо и на магнитолу (она мимо ключа зажигания поставлена - это не я ! это в салоне так воткнули).
Если знать, сколько жрет иммо и магнитола, тогда можно теоритиццки предположить, есть "лишний" ток или нет...
Погоды сейчас сырые, по лужам приходится плавать ...
Re: Перенос ЭБУ в другое место (быстрота монтажа, защита от заливки антифризом)-часть 3
Цитата:
Сообщение от filcon
Позавчера вентилятор включался на холодном движке через 30 сек. после включения зажигания и работал непрерывно, даже после выключения зажигания ещё секунд 15.
Согласно схеме условием включения вентилятора является появление "массы" на 14 и 29 (или 68) контактах ЭБУ. При залитом тосолом ЭБУ это вполне может происходить. Когда вы ушли от машины, я думаю, он еще не раз включался и посадил аккумулятор.
Цитата:
Сообщение от filcon
Что-то я раньше не обращал внимания, как вентилятор работает "медленно" и как "быстро".
Если вентилятор заработает на высокой скорости, вы сразу это услышите. На низкой скорости на холостых оборотах нужно специально прислушиваться, чтобы не пропустить момент включения вентилятора.