Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Здравствуйте! У меня Калина 1.6 8-кл. 2011 г. В середине июня пришел из армии, машина год стояла в неотапливаемом гараже. В конце июля, при пробеге 24000 км загорелся чек, я заменил свечи и все фильтра (кроме масляного), это не помогло и я поехал к оф. дилеру (все еще на гарантии). У них диагностика показала проблемы с катализатором, они сбросили ошибку, и после этого она появлялась еще раз, однако на следующий день исчезла. Дело в том, что у меня точь-в-точь такие же проблемы, как и у Casper_101:
Цитата:
Сообщение от Casper_101
Калина 1,6 v8
В общем троит на холостых с промежутком примерно в 3 секунды. монотонно. Примерно по схеме: 3 сек ровно / 1 сек троит/ 3 сек ровно/ 1 сек троит/ и так далее...
На горячую и на холодную одинаково. Запуск отличный, можно сказать с полоборота. Как заводишь, обороты поднимаются до 1500 (сейчас по утрам холодновато) троения нет, и плавно опускаются до 800 с копейками (судя по тахометру), и при прохождении отметки в 1000 оборотов начинается троение. При трогании с места провал, причем чем быстрее опускаешь сцепу тем больше провал, до 100 оборотов наверное, движек почти глохнет. если медленно отпускать сцепление даже трогаясь с хх не трогая педаль газа - плавный старт без рывков и провалов. При езде на хх в пробках на 1 и 2 передачи дергает машину, тот же эффект при движении с помощью торможения двигателем на любой передаче.
Разница в том, что мозги у меня не заливало, пробег на данный момент 27500 км, антифриз понемногу уходит куда-то . Клапана не регулировались. Оф. дилер, когда я им рассказал что меня не устраивает в машине, сказали что нужно устранить сначала неисправность катализатора (за свой счет, т.к. гарантия на него 12 месяцев), а потом они уже посмотрят, что не так. Что вы посоветуете?
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от mr_krave
что мозги у меня не заливало,
Цитата:
Сообщение от mr_krave
антифриз понемногу уходит куда-то
и куда же он уходит? выхлоп чистый? эмульсии в масле нет? соединения патрубков сухие? радиатор сухой?
Цитата:
Сообщение от mr_krave
Оф. дилер, когда я им рассказал что меня не устраивает в машине, сказали что нужно устранить сначала неисправность катализатора (за свой счет, т.к. гарантия на него 12 месяцев), а потом они уже посмотрят, что не так. Что вы посоветуете?
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от mr_krave
У них диагностика показала проблемы с катализатором, они сбросили ошибку, и после этого она появлялась еще раз, однако на следующий день исчезла.
Раз ошибка ушла то кат коллектор тут ни причём.
Проблема может оказаться в неадекватной работе ДК1 и ДК2
Тебе нужно:
Цитата:
Сообщение от voy@ger
найди нормального диагноста для начала
А не этого считывателя ошибок у Оф. дилера.
Цитата:
Сообщение от mr_krave
мозги у меня не заливало
Они перенесены?
Цитата:
Сообщение от mr_krave
антифриз понемногу уходит куда-то
И куда? на мозги и уходит :(((
mr_krave, Если машина долго стояла то вполне возможно окисление проводов особенно масс и из за этого возможна не адекватная работа ДК1 и ДК2, смотри массы ЭБУ и все массы подкапотного пространства: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=22286&page=41
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
ввасилий, сегодня перенес ЭБУ со штатного места, блок полностью сухой, никаких следов подтекания плюс сверху была какая-то фольга, плотно закрывавшая верхнюю часть. спасибо за ссылку по поводу массы, в выходные обязательно займусь.
Цитата:
Сообщение от voy@ger
и куда же он уходит? выхлоп чистый? эмульсии в масле нет? соединения патрубков сухие? радиатор сухой?
а как определить есть эмульсия в масле или нет? и как проверить сухость радиатора?
я извиняюсь конечно что задаю такие глупые вопросы, но дело в том, что я не совсем мастер в этом деле...но потихоньку набираюсь опыта :-)
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Открути крышку маслозаливной горловины и посмтри есть ли там бело-жёлтые капли.Но скорее всего просто застоялась.А какая проблема с кат-ом,какая ошибка.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Всем доброго времени суток!
Подскажите с проблемой.
Калина 1,6 8 кл. 2009 г.в. Пробег на данный момент 59000 (родной, один хозяин). Проблемы с троением двигателя.
Летом при хорошем плюсе все боле-менее. Теперь все ближе к зиме, все ниже температура.
Утром завожу двигатель, всегда отличный запуск, заводится нормально. Поработает буквально пару минут и начинает троить явно. Бывает в этот момент моргает чек (если правильно понимаю пропуски зажигания). Троит значит, "дизелит", подергивается, выхлоп хлопками клацает. Выключаю зажигание, и тут же снова завожу двиг. ВСЕ! Троение исчезает, движка робит ровно, все можно ехать, по дороге прогревается и дальше тянет, едет, не троит все норм.
Бывало, что при прогреве троения не наблюдается (в посл. время уже довольно редко). Ну и соответственно в процессе движения он начинает снова выдавать свои троения. Тяга ухудшается, чек моргает, - троит. Бере, прямо в движении гашу зажигание и тут же завожу опять. ВСЕ! Тяга возвращается, машина едет, тянет, "бежит". Наблюдается в основном раз за день, с утра или после длительно стоянки.(8-10 час.)
p/s/ До этого примерно полгода-год назад мой отец ездил на диагностику с этой проблемой на этом авто. все проверили, датчики все исправны, замерили компрессию и 3 цилиндр показал сильные отклонения (чт0-то около 7-8, в остальных примерн 12-13). Скорее всего пропуски именно в нем. Сделали вывод что не клапана(каким образом не знаю) в итоге залили раскоксовку, заменили масло.
После этого не меряли компрессию, но отец ездил говорил мол лучше стало, троить стало очень очень редко (ну там еще и лето наступило).
Дак вот и думаю, рассуждаю, если даже это компрессия в одном цилиндре, то! ПОЧЕМУ? после перезапуска все возвращается? (не может же этот цилиндр восстанавливаться?!) Почему контроллер (ЭБУ) не поддерживает работу в нормальном режиме? Как сделать чтобы он всегда как после перезапуска давал показания!? Ну даже пусть это он виноват. Ну пусть даже компрессия не достаточная, но ведь после перезапуска то она едет очень бодро, как надо. И ездил бы так всегда, да вот не могу понять куда копать? подскажите почему так происходит?!
Спасибо заранее. Если что то не понятно спросите, а то может что не понятно.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от GUTA
чт0-то около 7-8
Я не специалист, но разность по цилиндрам не более одного очка должна быть.
Видать клапан имеет раковину или маленькую трещину, которая при прогреве закрывается. Думаю его придется под замену. А если топливо отключится в 3 цилиндре, думаю пропуски пропадут и вполне возможно ехать на трех без дергатьни.
Мне когда мотор перебирали, тоже пару клапанов меняли, но с пропусками также ездил довольно хорошо.
Может на твоем тока начало? разница большая, еще у Вас клапана когда регулировались?