"Следует отметить, что двигатель 11183 по конструкции основных узлов : блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от варианта ДВС ВАЗ 21114."
"Существует ряд конструктивных решений , которые отличают двигатель ВАЗ 11183 от мотора ВАЗ 21114.
В электросистеме применяется генератор 5132.3771(90 А). Для крепления генератора использован новый кронштейн. Оригинальным является механизм натяжения ремня генератора."
Т.е., отличия - только генератор, кронштейн генератора и натяжитель ремня генератора. Маховики и стартеры, видимо, устанавливаются разные вне связи с моделью двигателя (т.е., на одну модель двигателя могут ставиться разные маховики и стартеры). Насчет поршней по ссылкам выше указано, что применяется ШПГ 2110 (на обоих моделях двигателей). Полагаю, что ШПГ 21083, если у кого такая и впрямь стоит, установлена из-за отсутствия штатных деталей по принципу "лишь бы влезло". Тем более, что они взаимозаменяемы без особых проблем.
У меня были на 14-й(2007г.), Калине(2008г.) и теперь Гранте ДВС 11183, но при этом навесное оборудование и КПП, а так же педаль газа(на 14-й и Калине-были тросовые, на Гранте ЭПГ) и экологический класс- разные на всех трех версиях.
Помню девятки шли и с девяточной коробкой и с десяточной, стартер мог быть на двух болтах, мог на трёх, с соответствующим маховиком. Помоему, что было под рукой то и ставили. Благо всё взаимозаменяемо.
Ребята, прокурил очень много форумов про двигатели с облегчённой шатунно-поршневой группой..., которые 87 лошадок. которые втыковые.(21126 и21116)
Собирался отцу взять Калину или гранту. Многие их ругают... Кто нибудь проехал на них больше 100 килокилометров? хотелось бы узнать мнение владельцев. Проехался на такой, реально шустрее моей Калины седан. Почти приближается к ASX механике по динамике...
Отцу об этом рассказал(втыковый). он говорит тогда нексию возьму... А он ещё и белую хочет, а Калин таких я не встречал... и шоб двигатель11183.
Если не там спросил, извините.
Спасибо.
Последний раз редактировалось sovok62; 13.01.2014 в 16:04..
sovok62, я на 11194 16 кл. прошел 200 000 км., переделал потом его в приородвиг., менял ГРМ один раз на 110 000 км. Если не быть мнительным, то ездить можно. И втыковые двигатели на многих иномарках...
Ребята, прокурил очень много форумов про двигатели с облегчённой шатунно-поршневой группой..., которые 87 лошадок. которые втыковые.(21126 и21116)
Собирался отцу взять Калину или гранту. Многие их ругают... Кто нибудь проехал на них больше 100 килокилометров? хотелось бы узнать мнение владельцев. Проехался на такой, реально шустрее моей Калины седан. Почти приближается к ASX механике по динамике...
Отцу об этом рассказал(втыковый). он говорит тогда нексию возьму... А он ещё и белую хочет, а Калин таких я не встречал... и шоб двигатель11183.
Если не там спросил, извините.
Спасибо.
Оба легко и недорого переделать в безвтык в 124 и 183 мотор соответственно.
Если-че.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Так эти моторы(21126 и21116) восьмиклапанники... И очень много отзавов, что начинают загибаться от 20 до 60т.км, чуть ли не при подтяжки коробки(крепления) цилиндры гнёт, ну не технарь я.
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Оба легко и недорого переделать в безвтык в 124 и 183
Цитата:
Сообщение от IDOL
И на безвтык, и на безстук
Так отцу не переделывать, а поездить надо... Поэтому и спросил о личных впечатлениях.
Спасибо.