Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Так и надобности такой не было! Не было у ни красивых 17-х дисков! Весту седан так не вскрывают, смысла экономического так запариваться нет.
Просто у весты нет как такового элемента кузова- металлический брызговик и за крылом сразу начинается подкапотное пространство. Да эти вандалы могли бы крыло не резать, а снять пластиковые брызговики и тоже будет доступ в подкапотное пространство, хотя там колесо нужно снять. На старых моделях такой фокус не прокатит, под крылом- металл, причем достаточно толстый.
Что-то я тоже стал чаще задумываться Калина или Веста.
Сейчас пробег 87т.км. и я чувствуется всё таки ушатал подвеску ... ну правильно сколько можно по разбитым дорогам под 80-100км/ч ездить, когда все в пол тормозят :-) Потом радиатор немного потек, тормозные диски передние скоро под замену, антифриз нужно менять и патрубки кое какие с хомутами ...
Можно просто сдать в тын-дын, добавить нн-ую сумму (имеется) и взять новую машину такую-же.
А можно починить Калину и ездить на ней с годик еще, подкопить и взять Весту.
Но отмечаю, что это приятные мысли. Т.к. есть выбор и есть возможности :-)
Пока думаю так:
Либо прямо сейчас Калину Standart ... либо потом Калина универсал 16кл с АМТ и ESP (пропан) или Веста CNG.
Либо прямо сейчас Калину Standart ... либо потом Калина универсал 16кл с АМТ и ESP (пропан) или Веста CNG.
тут главное, что купить Калину по сравнению с Вестой, особенно нужной комплектации сложнее, и цены и между ними сближены, сделано все, чтобы предпочесть именно Весту (хотя это и экономический абсурд для ВАЗа).
Т.е. интересы продавца понятны, и они противоречат интересам потребителя.
Судя по интересу к Веста CNG лишение части багажника не смущает на фоне возможности экономить топлив. Тут вопрос о количестве метановых заправок, у нас одна и почти постоянно занята, только автобусов накупили 60 штук, а заправки хватает меньше чем на смену. С пропановыми заправками все ОК, но там уже и экономия не та и оборудование (обслуживание) окупится как раз к тем самым 80т.км.
Для меня на первом месте тип кузова Калины, у Весты аналогичное СВ стоит уже ощутимо дороже, при этом менее динамично, экономично и более затратнее в ремонте. Т.е. уступает с потребительской точки зрения, упирая на иррационально-эмоциональное. Эмоционально дизайн Весты мне нравится меньше чем у Калины. Т.е. за Весту мне переплатить сначала и переплачивать потом придется из за лишних нескольких литров внутреннего объема салона и багажника. При том, что эти параметры Калины меня устраивают вполне, мне предлагается доплатить за воздух, который придется возить и в дальнейшем.
И технологически Веста не превосходит Калину - тот же двигатель, подвеска (желающие подрамника на Калине получат его гораздо дешевле), добавлены более дорогие, но не лучшие моменты. Нахваленные ездовые качества Весты в недавней дальней поездке АР оказались хуже чем у Хлайн!, а ведь платформа соляриса была всегда худшей по этим показателям.
Получается что если я готов заплатить 800т.р., то рационально лучше брать тот же беспроблемный Хлайн, чем проблемную Весту СВ, а если до то опять же зачем доплачивать за Весту, получая худшие потребительские свойства.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
FreiDjaZzZz, нафиг менять сейчас, если ГБО окупилось и приносит реальный профит?
По подвеске -скорее мелочевка, радиатор, конечно не айс. Ну и ГРМ с помой от греха по дальше поменять.
Стандарт на Стандарт вообще нет смысла менять.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
... оборудование (обслуживание) окупится как раз к тем самым 80т.км.
На пропане экономия 1р. с километра. Сердняя цена установки 30т.р. => 30т.км. окупается.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
...у Весты аналогичное СВ стоит уже ощутимо дороже, при этом менее динамично, экономично и более затратнее в ремонте ...
Согласен, но посидев в Калине на дальних перегонах по 1000км за один присест, смотришь на кресло Весты с поясничным подпором, возможностью регулировки по высоте и регулируемый в двух плоскостях руль как-то ... с завистью что-ли :-) Потом Калина на холостых вибрирует и это опять влияет на скорость утомления за рулем в большую сторону. Был на тест-драйве Весты с АМТ и она не вибрировала так стоя на холостых ... за Вестой вроде такого не водится ...
Цитата:
Сообщение от Atei
FreiDjaZzZz, нафиг менять сейчас, если ГБО окупилось и приносит реальный профит?
На газу я 80т.км. и ... через 20-40т.км. придется менять форсунки с редуктором. Срок службы у них должен будет подойти. Хотя были когда-то идеи выжать все соки из машины и попробовать накатать до 300т.км. Но ... :-)
Цитата:
Сообщение от Atei
По подвеске -скорее мелочевка
Буду надеяться. Поеду чиниться на майских праздниках.
На пропане экономия 1р. с километра. Сердняя цена установки 30т.р. => 30т.км. окупается.
, у меня знакомый на гуталиновой фабрике фирме по продаже сжиженного газа работал, у него этого гуталина завались газ халявный, две машины были у него на газе, опыт большой,купил гранту лифтбек не стал ставить ГБО, так и ездит. Видимо не все этим рублем на литр оправдывается.
Цитата:
Сообщение от FreiDjaZzZz
Согласен, но посидев в Калине на дальних перегонах по 1000км за один присест, смотришь на кресло Весты с поясничным подпором, возможностью регулировки по высоте и регулируемый в двух плоскостях руль как-то ... с завистью что-ли :-) Потом Калина на холостых вибрирует и это опять влияет на скорость утомления за рулем в большую сторону.
Тогда надо Калину спорт брать, там сиденья лучше, в том числе чем в Весте, ЕМНИП по словам Удава, который пересел с ЛКС на Весту. Утомление за рулем не ощутил за 3т.км в одну сторону, ну может это мои особенности.
Мой опыт дальних поездок на ЛКС как раз свидетельствует что до 1тыс.км в сутки без ощутимых последствий даже в моем возрасте. Устаешь больше на машине с худшими динамическими характеристиками (напряжение на обгонах) ехать дольше (меньшая крейсерская скорость), по этим параметрам Веста уступает той же Калине спорт. Да у Весты подвеска комфортнее, но на трассе как правило разница незначительна. У меня Калина не вибрирует, думаю что новые Калины тоже как и новые Весты.
У той же ЛКС2 один недостаток - на литр увеличился расход по сравнению с ЛКС1 - стал как у Весты). Дык есть Драйв актив с такой же навеской, подвеской и выпуском но 127 мотором за 567т.р. (474 по акциям)
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
А у меня 8 клапанный. На 16кл сидеть не доводилось ... любопытно :-)
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от PostЯ
.. у меня знакомый ... купил гранту лифтбек не стал ставить ГБО, так и ездит. Видимо не все этим рублем на литр оправдывается.
Дело хозяйское. Меня же жаба задушит на бензине теперь ездить.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
Мой опыт дальних поездок на ЛКС как раз свидетельствует что до 1тыс.км в сутки без ощутимых последствий даже в моем возрасте. Устаешь больше на машине с худшими динамическими характеристиками (напряжение на обгонах) ехать дольше (меньшая крейсерская скорость), по этим параметрам Веста уступает той же Калине спорт. Да у Весты подвеска комфортнее, но на трассе как правило разница незначительна.
Дальняя дорога и то как распорядиться силами - это целая философия :-)
Я на заре своего автомобильного жития ездил на Оке 89 года еще с двигателем 0.6 у которого чето в районе 33л.с. Так она быстрее 75км/ч просто не разгонялась. То есть я даже никого обогнать не мог. Даже все фуры меня делали ... вот просто едешь и никого обгонять не нужно :-) Тупо не сможешь :-) И я познал Дзен!) Можно реально без напряга преодолевать большие расстояния, если тупо не напрягаться на обгоны. На них тратится много сил, а также на удержание машины на больших скоростях. Я тогда на этой Оке в Липецк ездил, из Тольятти ее гнал, в Сергиев Пасат.
Да иногда бы и с удовольствием ехал не спеша, познавая пресловутый дзен, только вот некоторые фуры так газят, особенно в подъём, что ехать за ними без кондея с закрытыми окнами нет никакого терпежу. На Оке, как я понимаю, с кондеем были напряги )
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Я на заре своего автомобильного жития ездил на Оке 89 года еще с двигателем 0.6 у которого чето в районе 33л.с. Так она быстрее 75км/ч просто не разгонялась.
Шибко подозреваю, что неисправная была.
Сам на такой ездил, 1993гв. Одна из последних производства ВАЗ, а не СеАЗ и не КАМАЗ.
На трассе крейсерская скорость 100-110, иногда раскочегаривал до 130. Но на обгонах да, все очень печально.
Зато зимой чудно скольжениями развлекался. Тем более, что рулится весьма вкусно, в пределах своей динамики. Затянуто, но точно. Самое оно для обучения новичков.