В следующем: я так сделал, у меня так получилось, я так советую другим (и если меня переспросят, что и как? отвечу и проконсультирую спрашивающих)
А ваша суть?
Не ответили на конкретно заданый вопрос :Вы делали настройку по своему методу? готовы ли Вы отвечать перед форумчанами, которые открутят все трубки от "колдуна", снимут колдун, надуются в него от души. И поставят они измененной толщины шайбу.А вот будет ли у них результат? (да еще с первого раза, ибо по Вашему методу более одного раза полностью демонтировать колдун это перебор)
Готовы Вы им сказать: "я так сделал, у меня так получилось, я так советую"?!
Использовано три регулятора - снятый заводской для изучения и опытов (состояние по заглушке сбоку - пора заменить), на замену установлен Fenox алюминиевый (работает также, но само исполнение еще то г.), после исследований куплен чугунный в упаковке ЛадаИмидж, отрегулирован и установлен на автомобиль.
Четвертый год подряд на тормозном стенде и на дороге все отлично.
Последний раз редактировалось [домовой Кузьма]; 08.04.2014 в 07:20..
Понятно.
Т.е. Вы еще раньше меня (в 2010г.) начали решать и успешно решили данную проблему.
Будем считать, что наши изыскания в данном направлении будут полезны всем владельцам переднеприводных ВАЗов без АБС.
Вот еще что заметил - та сторона которая тормозит активнее - быстрее изнашивает колодки-барабан и стояночный тормоз там уже не работает нормально. Решение проблемы оказывается несколько затратнее на авто с пробегом - комплект колодок, новые барабаны, регулятор тормозных усилий, плюс, возможно, тормозные цилиндры.
вот этот пост смотрите: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...28&postcount=8 (последний рисунок)
Да проблемы ушли, родная шайба была 0,8мм, замена на 0,5мм привела к еще большему развороту в сторону встречки, а вот применение шайбы толщиной 1,0мм--выравнило усилие по диагоналям.
Всё понятно стало после прочтения, спасибо! Займусь этим-тем более теплее стало и есть возможность заняться машиной. У меня, правда, правое
перетормаживает сзади.
Вопрос есть - после замены шайбы, прокачивать колдун надо?
При замене шайб тормозуха польется из под болта?
Недавно ремонтировал задние тормоза на К1 2006 года. Стояночный тормоз уже давно не работал нормально, пробег 80 т.км (действительный).
Вскрытие показало износ одного из барабанов более допуска - 202 мм, второй почти не изношен 200,5 мм. Теперь по регулятору - на удивление состояние хорошее (герметичность контуров не нарушена, заглушка на месте), но разность перекрытия контуров - более полумиллиметра. Как обычно второй контур закрывается раньше основного. Проточкой и подбором шайбы разность срабатывания клапанов минимизирована, все собрано, гидропривод прокачан, заменены колодки и барабаны, на обкатке.
Вот иногда еще замечают шум от задних тормозов, с той стороны где рабочий тормоз толком не работает, колодки к барабану подводятся, а усилия не создается достаточного, оттого это "шуршание".
Помогите разобраться, на моей машине стоит колдун как на гранте или шевро ниве см фото (регулировка болтом, а не перемещением колдуна) какой зазор между пластинами должен быть? Или настраивать методом проб и ошибок?
Последний раз редактировалось POLICE; 09.05.2014 в 16:01..