Множество раз разбирал МУС, т.к. ставил кнопку противотуманки под штатный люксовый вариант, но никакой смазки там не видел? Зачем она там, переменный резистор и так легко крутится. Да и углубления есть для четкости фиксации положений колесика. Кто еще разбирал, может она только у меня отсутствовала?
У меня тоже не было никакой смазки. Может, на заводе туго крутилось и смазали. Вообще-то смазка обычно не проводит ток, если только не графитовая. Другое дело, от мех воздействий нарушаются пайки резистора - у меня еще не глючило, но пропаял, т.к. были трещины.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Здравствуйте, недавно присоединился к обществу автолюбителей (ВАЗ 11184). Просмотрел всю техническую часть форума, много нашёл для себя интересного, но вот есть один вопрос ответа на который не нашёл. Когда электрокорректор фар выключен (в положении "0") верхний срез лучей фар при ближнем свете неподвижен, а если поставить переключатель корректора в другое положение фары опускаются, но правый край среза луча постоянно плавает вверх-вниз. Подскажите пожалуйста это нормальное явление или неисправность?
VladKL,
У себя такого не замечал. Надо будет внимательно посмотреть. Обычно езжу с положением корректора 0,5 или 1, в ноль практически никогда не ставлю, чтоб встречных меньше слепить.
Когда электрокорректор фар выключен (в положении "0") верхний срез лучей фар при ближнем свете неподвижен, а если поставить переключатель корректора в другое положение фары опускаются, но правый край среза луча постоянно плавает вверх-вниз. Подскажите пожалуйста это нормальное явление или неисправность?
Сегодня наконец-то внимательно посмотрел. При любом положении корректора световой пучок неподвижен, не плавает. Тоже на стене гаража смотрел в темноте - при разных положениях корректора. И средняя часть, и правый край - одинаково неподвижны.
Для себя открыл возможность настройки диапазона регулировки электрокорректором не винтами на фарах, а прям из салона. Например, чтобы поднять положение фар при значении 0, при выключенных фарах нужно поднять значение корректора на соответствующее число. Затем включить свет и вернуть положение корректора в 0.
Но возник вопрос к спецам допустим ли такой способ настройки, не приведет ли к поломке корректора? Когда я регулирую винтами (по вертикали) я одновременно кручу и корректор или же это разные настройки?
Заметил, что регулировка по горизонтали у меня не работает, т.е. кручу винт эффекта ноль, может быть такое, что на новых фарах эта настройка заблокирована или это не исправность?
Электрокорректор предназначен для наклона фар при загрузке авто. Чем больше загружен, тем больше крутим колесик. При регулировке фар, корректор должен находиться в положении 0, настраиваем винтами.