Доброго времени суток.
Вот почти неделя как я владею калиной универсал люкс версии. От прошлого хозяина досталась с не открывающимся со штырька центральным замком и не рабочим рабочим ключом.
Первое что было сделано это открыта обшивка водительской двери, отстегнут замок, после неудачной попытки его разобрать поняли что это все тленно и отправились за новым.
На новом 6-ти пиновом замке чудо не произошло и начались долгие гугления на тему устранения.
От прошивок предыдущего авто остался usb-k-line кабель.
Подключаемся к ЭБУ с помощью opendiag и определяем комплектацию.
Из скрина видно что ИММО не активирован. Заходим в него и видим ошибки
чистим ошибки, дергаем зажигание, ошибки теже.
С обучающим ключом другая ошибка
Фото разьема блока иммобилайзера
При включении зажигания горит значок ИММО потом сигнал, через время еще сигнал
При обучения рабочего ключа, в момент когда моргает значок ИММО втыкаю рабочий ключ и значек гаснет.
Как видно на разьеме отсутствует один вывод, может ли из за него быть такое поведение?
Далее идем в блок электропакета
Переходим в ошибки и чистим их.
При нажатии открытия закрытия замков появляется ошибка B1101 Обрыв цепи общего вывода управления левого борта.
При нажатии блокировки окон появляется ошибка LIN шины 0003 перегрузка сети LIN
Когда пытаюсь изменить режим разблокировки дверей со ступенчатого в одноступенчатый появляется ошибка один или более параметров не удалось записать.
Сам модуль управления цел, разобран почищен от пыли и грязи.
Разьем проводки от водительской двери до центрального жгута целый и без окислов. Блок который стоит под левым пасажирским сиденьем так же без окислов.
В жгуте проводов были найдены скрутки в разрыв штатной проводки и сразу же устранены.Кабель который идем от ИММО, стеклопакета и кнопок управления так же цел без окислов. Удалена нештатная сигнализация.
На выходе хочется получить рабочий ЦЗ, рабочий ПДУ, в дальнейшем установить сигнализацию с автозапуском но сохранить функции ПДУ
Из всего вышесказанного возникают несколько вопросов:
1. Что мешает ИММО установить связь с ЭБУ но при этом видит обучающий ключ? Может быть отсутствующий пин на разьеме?
2. В случае если в дальнейшем включится ИММО и рабочий ключ не пропишется из за траспондера, возможно ли замена только транспондера а не всего ключа целиком?
3. Связь ПДУ рабочего ключа идет по шине LIN, куда копать что бы ушли ошибки из этого раздела и заработал ПДУ? как электропакет понимает при обучении что это именно ПДУ и на него нужно будет реагировать?
4. Ошибка B1101 может влиять на отказ смены режима открытия замков? и связана эта ошибка с отключенным ИММО?
Заранее большое спасибо