да мы тут мусолим в другой теме про кондеи и их вентиляторы ,вот и пришлось подробно прорисовывать !!!ну а так смысл подключения надеюсь понятен?!!!а пиктограмма малость похожа на большой радиатор на который идет поток!))
Поменял датчики температуры ОЖ и указателя, заменил крышку расширительного бачка, а электровентилятор все равно то включается в жару, а то нет....В мурзилке вычитал, что можно проверить цепь питания датчика ОЖ, вольтметром одним концом зацепить массу, а другим- провод "А" в разъеме (коричневый с белым). Проверил, при включении зажигания иногда не приходит 12 вольт, причем как то странно: утром после ночной стоянки не приходит (и когда снимаешь разъем вентилятор при включении зажигания делает 1-2 оборота и НЕ работает постоянно), а когда машину прогреешь, выключишь и снова заведешь- приходит на датчик 12 вольт......Прозвонил цепи от датчик к контроллеру- все звонится, обрывов нет....Снял контроллер, открыл его, следов тосола нет, все чисто, протер плату спиртом на всякий случай. Помогите, не знаю что еще делать, менять контроллер, перепрошивать по новой?????
С утра жену на работу отвозил, машина опять грелась Стрелка доходит до красной зоны, начинает пищать, и только через несколько секунд срабатывает вентилятор.....и то не всегда....видимо придется менять датчики.....???
была такая же ситуация. даже как то пробку сделал на дороге....менял все датчики, замеряли ток - всё было в норме. потом обратил внимание, что когда стрелка входит в красную зону, а карлсон молчит, просто открутил крышку расш. бачка, при этом уровень ОЖ резко падал и вент. начинал работать!
проверь патрубок после термостата, если холодный, то это воздушная пробка. сразу замени крышку (лучше купи две в разных магазинах) и выгони воздух из системы. Кнопку тоже буду ставить т.к. качество наших датчиков и крышек всегда сомнительное, где бы не покупал.
сегодня новую фишку заметил: стою в пробке, температура подошла к 115 градусам, карлсон молчит....съезжаю на обочину проверить патрубок, ведущий из радиатора- все в норме, горячий, термостат работает......сажусь в машину, завожу (с момента выключения прошло не более минуты), стрелка становится примерно на 94-95 градусов, и весь остаток пути практически не поднималась.....я уже не знаю что делать.....
сегодня новую фишку заметил: стою в пробке, температура подошла к 115 градусам, карлсон молчит....съезжаю на обочину проверить патрубок, ведущий из радиатора- все в норме, горячий, термостат работает......сажусь в машину, завожу (с момента выключения прошло не более минуты), стрелка становится примерно на 94-95 градусов, и весь остаток пути практически не поднималась.....я уже не знаю что делать.....
Проверь датчик показаний температуры на приборке.Может врет.Карлсон включается от другого.
AHT, да я проверял, в книжке нашел таблицу проверочную, по показаниям проверил- параметры близки, я новый покупал, тестил их оба в стакане с водой, новый при одинаковой температуре показывает меньшее сопротивление, чем старый, значит стрелка еще больше будет уходить в красную зону, поэтому поставил старый на место..... ездил на диагностику, инженер сказал что скорее всего виновата сама комбинация или проводка....я вот думаю может там с массами проблема как написано в http://www.lkforum.ru./showthread.php?t=7075&page=9 а??
(и когда снимаешь разъем вентилятор при включении зажигания делает 1-2 оборота и НЕ работает постоянно),
при заведенном двигателе сними разъем с датчика тепрературы,тот что на корпусе термостата.вентилятор должен сразу заработать ,если он не включается ,то надо смотреть цепи ,а точнее провод с эбу 68или 29(зависит от типа мозгов)далее реле ,также может быть доп резистор вентилятора (стоит на самом вентиляторе снизу под моторчиком в рамке вентилятора (это если машина с кондеем и климатом)предохранитель ,скорее гдето не контакт!какое реле за что отвечает есть на моей схемке чуть выше!также посмотрите сам разъём вентилятора ,бывает что с салона не подключен или со временем выскакивает из-из сломанного фиксатора!
да я проверял, в книжке нашел таблицу проверочную, по показаниям проверил- параметры близки, я новый покупал, тестил их оба в стакане с водой, новый при одинаковой температуре показывает меньшее сопротивление, чем старый, значит стрелка еще больше будет уходить в красную зону, поэтому поставил старый на место.....
этот датчик работает тока на панель приборов!есть второй в корпусе термостата стоит!возможно там неконтакт или датчик врет ,был случай когда этот датчик зависал на отметке 88гр ,вычислил тока с помощью доп компа!второй случай -плохой контакт в колодке разъема ,заменил целиком раъём ,продается прям с проводками уже .старый отрезать и новый подключить к проводам (с помощью скрутки и заизолировать или пропаять скрутку и тоже заизолировать !)