Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
N@PsteR, есть целая ветка. Точек не 11, но до некоторых масс добраться трудно. Вобщем, вэлком
Я тож про эту ветку, ещё на ладаонлайн и чиптюнере про эти беды пишут.... И очень даж под Ваш случай подходит. После зимы, какого-то время эксплуатации авто, массы, которые и так с завода плохо контачили, ещё и подгнивают, естественно ЭБУ будет неправильно работать...
Вот только чем чистить эти точки? Плашку м6 и м8 просто пальцами оч трудно провернуть по краске, а воротоком туды не подлезть..
Последний раз редактировалось nalon; 04.09.2011 в 21:29..
Можно всех масс и не зачищать, но при таком раскладе могут образрвываться паразитные токи, помехи в бортовой сети, что тоже на мой взгляд может повлиять на правильную работу ЭБУ.... Дополнительные провода вместо зачистки масс, тоже конечно решение, но если на заводе уложенные провода начинают коротить, то в гаражных условиях далеко не каждый сможет воплотить сие решение качественно... А краска на калинах очень прочная, не каждая зубчатая шайба пробивает...
Вот эта ветка из 30-го поста о всём рассказывает. На фото 3 показаны две точки земли жгута зажигания. Они находятся под бардачком(самые труднодоступные точки по моему)...
Последний раз редактировалось nalon; 05.09.2011 в 15:29..
Добрались до масс я месяц назад прочистил и протянул все под капотом, результата НОЛЬ. Остались массы в салоне, но без раздора панели это нереально. N@PsteR, повторю еще раз вопрос: когда последний раз менял топливный фильтр?
Я поменял, мой проехал 15 тык, такой активной детонации как была раньше я не слышу, пару бряков когда на прогретой машине в крутую горку едешь, при температуре за бортом +27. Я конечно еще основательно машину не прогневал (ну там пол часа тошнить в пробке) поэтому экспиримент продолжается. Это я так, решил озвучить промежуточные результаты. Старый фильтр распилил, таааам... вобщем через него бенз почти не тек, возможно этого потока и хватало на холостых, а вот в движении... Правда я сейчас уехал на отдых, поэтому эксперимент приостановлен.
По понижению напруги я еще копаю в сторону аккумулятора. Посмотрим что получится.
N@PsteR, а ты не мог спутать звук выхлопа с детонацией? У нас выпуск прямо под ногами стоит и порой его звук на низких оборотах смахивает на детонацию.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
N@PsteR, фильтр это местное сопротивления на топливопроводе. Если он забит то пока расход бензина мал он его пропускает, как только расход увеличивается (мощностной режим) топлива уже идет меньше, да еще его подогревает в топливной рампе. Вот и имеем горячий бензин которого еще и не хватает в мощностных режимах.
С напругой вообще интересно, когда только завел все путем -14.2. Как толко проехал калометров 5 то напруга падает до 13,5! Кто начал жрать напругу? Кроме подсевшего аккумулятора некому (спасибо правители что езжу с ближним по городу).