Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
Не секрет, что женщинам труднее овладеть автомобилем. И потому эта тема призвана помочь им в этом. Эксплуатация, ремонт, опыт общения с работниками СТО и сотрудниками ДПС, поведение на дороге и много чего, что, бывает, не так легко, дается мужчинам, а женщинам ввиду их особенностей характера и мировоззрения, и подавно. Как все это понять, освоить? Давайте здесь общаться, делиться советами, помогать друг другу. Здесь можно общаться по любому вопросу, связанному с автомобилем, не стесняясь задавать, как вам кажется, «глупые» вопросы.
Давайте общаться. Советы «бывалых» мужчин приветствуются. Форма общения свободная, уважительная.
Мужчин, страдающих фобией и ненавистью к женщинам на дороге, а также комплексом – «блондинко», просьба не беспокоиться. Будем следить за темой и гарантируем, что всякого рода высказывания не останутся незамеченными.
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
Салага, Возможно завистит еще и от прошивки/контроллера авто даже при движении с выключенной передайчей ЭБУ может поддерживать обороты выше 1000-1100 в минуту. Возможно ЭБУ пытается поднять до 1000 об. А при движении на оборотах ниже 850 возможно авто будет дергаться.
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
aleksyt, большое спасибо за разъяснения, да, так и есть - автомобиль дергается при движении на низких оборотах. Я правильно поняла, реакция ЭБУ на изменение оборотов двигателя может быть индивидуальной для разных автомобилей и зависит от прошивки? В смысле, от того, как настроен контроллер, если я правильно выразилась? Дело в том, что я покупала машину уже с пробегом, причем с текущим радиатором печки, и из-за этого, как я поняла, контроллер, располагающийся под ним, вышел из строя. Его настраивали потом, но я не в курсе, как вел себя автомобиль до этого.
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
Салага, у меня авто и до заливки контроллера, и после заливки контроллера тосолом дергается на оборотах ниже холостых. Стараюсь вообще на допускать оборотов, ниже холостых. Залитый контроллер либо ремонтируют, либо меняют на исправный.
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
aleksyt, да вроде как отремонтировали контроллер... я вот только все никак не пойму - то есть, ускорение при торможении до оборотов ниже 850 - это ненормально, так быть не должно? Контроллер надо опять ремонтировать? Или это специальная опция такая, так предусмотрено, и лучше не трогать его?
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
Салага, У меня, например, и на холостых на 1-ой передаче дёргается. При движении на 1-ой передаче (в пробке например), лучше работать сцеплением и тогда никаких проблем не будет.
__________________ "Я знаю, что я ничего не знаю, но многие не знают и этого!!" Сократ
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
Кто что советует. То выжимай, то не выжимай... то ставь на ручник обязательно, то - на передачу... я сначала всегда тормозила с выжатым сцеплением, мне так проще было. А потом услышала, что делать этого категорически нельзя, мол, авто неуправляемое становится. Стала по-другому привыкать. Да и на площадке учебной, сейчас вспоминаю, ездила на гранте по часу и больше на 1й передаче, ничего не дергалось. Все-таки никак не пойму - это норма для калины или нет?
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
Когда едешь с включенной передачей и обороты двигателя выше 1500 то при отпускании педали газа отключается подача топлива и начинается торможение двигателем. Если этого торможения недостаточно ты можешь педалью тормоза помогать двигателю тормозить не выжимая сцепление. Когда обороты становятся меньше 1400 подача топлива включается и торможение двигателем прекращается. А когда обороты меньше холостых (850) то подача топлива автоматически увеличивается, чтобы восстановить холостые обороты. Если при этом не выжать сцепление двигатель будет стараться пересилить тормоза и машина будет дергаться. Если посильней нажать тормоз то колеса заблокируются и двигатель заглохнет. Поэтому нужно выжимать сцепление при малых оборотах двигателя. Извините, что пишу элементарные вещи. Цифры ориентировочные и зависят от прошивки. Да и на тахометр не стоит отвлекаться во время движения. Все поймете со временем.
Re: Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 11
Юpuй, Всё доходчиво описал. Вещи то, как вы выразились, элементарные, НО (сужу по общению со своими коллегами) их не знают водители даже с солидным стажем!!! И я не знал, пока мне тут на форуме не объяснили.
Салага, Внимайте. Я, когда на калину свою сел, тоже думал, что это какая-то проблема (дёрганье на 1-ой). Впоследствии уразумел, что это норма и научился работать сцеплением. Сейчас даже и не вспомнил бы про это, если бы вы не напомнили.
__________________ "Я знаю, что я ничего не знаю, но многие не знают и этого!!" Сократ