Шрус будет хрустеть на всех передачах, а тут только на второй и не важно по прямой или в повороте, хотя внутренний на повороте практически не работает, а работает при ходе подвески (больше меняется угол)
Добавлено через 1 минуту
Покатаемся, посмотрим на поведение, пока сильно угрожающего нет.
http://www.7418850.ru/kpp_2181.htm
Ура! нашел. У Гранты на форуме с зеленым логотипом в Отзывах МКПП ВАЗ 2181.
Это мы давно "съели",про эту "мутную" четырнашку.
Добавлено через 9 минут
А я без масла в кпп и скрежетом от зубьев шестерни сателлита истирающего раскрутившийся болт проехал десяток километров и ничего,жива коробочка.Чем не реклама?Разгильдяйство сборщика не убивает кпп,правда портит нервы.
Нам бы с дребезгом рычага на 3-й или 4-й скорости окончательно разобраться,у себя то победил/вывернув немного центральный фиксатор/,кому то тоже помогло,а некоторым нет,явление толком непонятное,предположения и домыслы одни.
Так может это и есть внутренний шрус,"паленный" попался,на моей кпп со слов продавца запчастей один сальник завод стоял,а другой "кооператив" что ли,разных цветов,один черный другой коричневый.
Балаковские сальники с завода так и идут - правый черный и левый рыжий.
На заводские КПП их и устанавливают..
Отмечусь: коробка воет, особенно на второй и третьей. Вой пропадает после 100 км/ч, совсем (пока не сбросишь газ). Пробег небольшой, 1600 км. Масло поменял с новья, трансмиссионное ZIC. Не знаю, с наступлением ли жары, либо приработолось - но скорости втыкаются плавно, раньше при переходе с первой на вторую была какая-то... ступенька, что ли... не сказать чтобы с хрустом, но втыкалась ненормально, первая тоже периодически вела примерно так же. Регулировка сцепления с желаемому результату не приводила. Задняя - по-прежнему включается когда как, наверное потому что не синхронизирована. Хотя на классике всегда попадал. У меня это первая новая переднеприводная машина, сравнивать не с чем особо.