Рафаэль 1975, Конечно замечал! Особенно зимой, летом норм. НО отдать около 5 тыш рублей (+установка), чтоб его (эффект) устранить, как то рука не подымается... Стоил бы этот пром. вал 2,5 тыш поставил не задумываясь. Яж не сказал что эта приблуда плоха или не работает.
Поэтому: цель (устранение эфекта) не оправдывает средства (около 5 тыш + установка). Ну это сугубо моё личное мнение по этому вопросу
Да может тоже придется ее ставить...это еще добавка к бюджету :(
Но посмотрим насколько ее сложно будет ловить на старте. Если она действительно будет шарахаться по всей дороге то придется ставить. В варианте 8кл с комрессором 0,7бар при ГП4,3 ее тоже таскало, но меня это даже прикалывало, но все имеет свои приделы. Мне вот интересно насколько этот девайс живет с турбомотором, ведь штатные привода рвет замилудушу. Привода ставятся усилинные.
Да ты прав...мысль не удачная
Так как привода мне обошлись не дешево: http://tuning-vaz.ru/production/802/
Надо будет узнать у народа как сделать подешевле
эффект увода при разгоне полностью убирает блокировка дифференциала... Ставить на одну сторону промежуточный вал кажеться не целесообразным, а вот с тем что уменьшается нагрузка на шрусы я согласен, но тока если и с права и с лева. Скажите кто нить ставил два вала и как это работает с двух сторон?
эффект увода при разгоне полностью убирает блокировка дифференциала... Ставить на одну сторону промежуточный вал кажеться не целесообразным, а вот с тем что уменьшается нагрузка на шрусы я согласен, но тока если и с права и с лева. Скажите кто нить ставил два вала и как это работает с двух сторон?
Ты себе вообще представляешь куда и как ставится промвал?
Объясни, зачем он нужен на левой стороне? Справа он заменяет длинный привод, и позволяет уравнять углы приводов. Слева то куда его ставить? И главное ЗАЧЕМ?