Совершенно верно, всегда завожу машину одним поворотом ключа, не дожидаясь когда там "насос накачает". При герметичности системы за ночь давление не падает. Если утром вы нажмете на золотник топливной рампы, а от туда не брызнет с напором - ищите где травит.
одскажите где еще посмотреть. Стала плохо заводиться машина, решил проверить давление в рампе. При не заведенном движке показывало 3,0 атм, на заведенном 3,7атм. При отключении насоса давление резко падало на 0 с соответствующим звуком всаса в рампе (двиг. не заведен). Полез в бензонасос, оказалось что была перетерта трубка. На всякий случай купил и поставил новый бензонасос в сборе, так как были сомнения по поводу клапана а его в продаже не было. Значит поменял, завел, вроде все работает. Снова подцепил манометр, включил зажигание, завел давление стало 3,8 и стрелка стала вибрировать(до замены такого не было). Остановил двиг. и стал смотреть, давление к моему удивлению стало падать правда очень медленно. В течении 5 минут с 3,8 упало до 2,0 и продолжало падать все медленнее и медленнее. Дальше ждать не стал и расстроенный пошел домой. Скажите так и должно быть или где то еще утечка идет. Грешу на форсунки. Прав ли я? и как проверить на какой форсунке пропускает.
__________________ Пережили изобилие, переживем и недостаток.
В течении 5 минут с 3,8 упало до 2,0 и продолжало падать все медленнее и медленнее. Дальше ждать не стал и расстроенный пошел домой. Скажите так и должно быть или где то еще утечка идет. Грешу на форсунки. Прав ли я? и как проверить на какой форсунке пропускает.
Так и должно быть !как проверить ,лучше проверить модуль насоса так :
Идем в магазин и покупаем штуцер быстросъмный ставим его на ножной насос вместо пипки .и подключаем к Бн ,один штуцер на крышке бн это подающий топливо ,другой -обратка через клапан регулято давления .качаем и смотрим за показаниями .подающий не должен ваще продуваться !!!а обратный должен начать открывать после 4очков ,если травит раньше ,то или сам клапан хреновый или его уплотнения не держат (там два резиновых колечка на нём!)
форсунки также можно проверить ,только придется поискать сосок от использованного топливного фильтра .Делаем все тоже самое с ножным насосом только на конце уже этот сосок-штуцер будет и вставляем его в магистральный штуцер и начинаем накачивать ,манометр может начать зашкаливать ,это если всё ок (тут главное без фанатизма ,а то трубки топлипровода пластиковые и может сорвать их со штуцеров .Придерживаем давление (я обычно держу около 4,5 очков)и смотрим .Если стоит мертво ,то форсы не сочат ,а если начинает медленно падать ,значит или форсы подспускают или еще где травит ,обычно травят уплотнительные колечки самих форсунок ,которые уплотняют посадочные места форсунок в рампе и коллекторе !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Скажите, стало пахнуть бензином из района где стоит крышка бензобака...Подумал что клапан в крышке накрылся... Поменял крышку, но запах не исчез. Что посоветуете???
добрый день всем. появилась и у меня проблема с давлением в рампе, замерял показало 2,2 при подгазовке падает до 2,1. в чем может быть причина? РДТ или электробензонасос под замену?
Измерено давление топлива. Картина какая-то странная... Подсоединяю манометр, включаю зажигание - давление не растет (бензонасос работает - это слышно). Завожу двигатель - давление прыгает до 3,4 бар и стабильно держится. Поднимаю обороты до 3000 давление проседает до 3,2 бар но больше не падает. Глушу машину. Жду минут 5. Давление падает где-то на 0,2 бар и вроде стабилизируется. Опять включаю зажигание, слышу как работает бензонасос, но опять давление не меняется. Завожу машину - давление тут же поднимается до 3,4 и стабилизируется. Почему не растет давление просто при включенном зажигании (ключ в положение I)? Ведь должно?
P.S. Пробег чуть больше 100тыс. Сетка в бензонасосе и топливный фильтр поменяны не так давно
P.S.S. Измерения проводились специально для того предназначеным манометром производства ООО "Фаворит-М".