Недели две назад поменял на калине ЭМУР с корейского на махачкалу.У корейца вылезли ошибки по ДКМ.Подумал,что это "редкий случай".И вот сегодня приехала еще одна калинка.Ошибки аналогичны предидущему ЭМУРу.В голову лезут не хорошие мысли...Попытался его разобрать.Обнаружил,что есть прессованые соединения в деталях корпуса.Добрался до "коробочки",в которой по идее находится ДКМ.Пока что приостановил дальнейшую разборку,т.к.не получается извлечь корпус ДКМ из ЭМУРа.Когда разбирал первую калугу ,обломал пластиковые "усы" крепления.После уже нашел правильную последовательность в этом "кубике рубика".В корейце теже проблемы.Так, что требуется "помощь зала"!Постепенно буду выкладывать "внутренности" корейца.В Украине на ГСТО происходит "утилизация" неисправных деталей с помощью кувалды и "болгарки".Пока не нашел ни одного "утилизированного"... Может у кого есть возможность "подсмотреть" конструкцию под пластиком?
alex09, звонился диод отдельно вообще (пропускает в обе стороны - не работает короче) в магазине радиодеталей такого нет. значит просто поменяю на обычный (любой подходящий по размеру). отсюда и еще один вопрос на какую силу тока брать? (то что не больше 12 вольт это понятно)
Василий Задов, так в том и дело что маркировки как таковой нет (одна полоска) и номер партии (не помню точно, но что то похожее на 2 буквы и 4 цифры) - это точно не маркировка облазил весь инет - нет такого. в магазине радиодеталей сказали, что это точно номер партии...
Народ, подскажите как разобрать до такого состояния http://www.lkforum.ru/attachment.php...3&d=1292309674
большую шпильку выбил, маленькую пока не смог. Вопрос как снять сам датчик и как добраться до торсиона. Машиной пользуюсь каждый день и эксперимент ставить не хочется. Ответ можно в личку.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
aland, извиняюсь, что писал здесь. Того человека давно не было на форуме, вот и обратился ко всем. Модераторы, удалите пожалуйста это и предыдущее сообщение.
Народ, подскажите как разобрать до такого состояния http://www.lkforum.ru/attachment.php...3&d=1292309674
большую шпильку выбил, маленькую пока не смог. Вопрос как снять сам датчик и как добраться до торсиона. Машиной пользуюсь каждый день и эксперимент ставить не хочется. Ответ можно в личку.
Большую шпильку можно и не выбивать.Выбить нужно маленькую,она
как раз и связывает торсион,вал и приводную шестерню.Стрелки на
фото.
Я,в принципе,есть...Мне приходят уведомления на почту.Не очень этот ЭМУР "ремонтабельный".Особенно меня раздражает пластик.Очень хрупкий.Поломал половину лепестков,пока разобрал ДМ.Попросили меня проверить три ЭМУРа с Хюндаев.Каких именно не запомнил.Тоже мондо.Вот только ДМ у них наверное другой конструкции.При перекрестном подключении(ДМ - ЭБУ) не работает ни тот ,ни другой.И протокол диагностики соответственно не совпадает.Есть у меня еще один калиновский ЭМУР.В нем точно сгорел один датчик хола.Пробит выход на массу.Буду пробовать его поменять.Как его,кстати,выковырять с посадочного места?