А у меня появился стук в рейке при вывернутых на право до упора колесах(при покачивании руля в крайнем положении),аж в пол отдает с характерным щелчком,в лево-тишина(не путайте с ударом когда руль до упора со всей силы выворачиваешь).Люфта при движении по прямой нет,в лево до упора тишина,на кочках постукивает но в руль не отдает,в сервисе сказали что стучит рейка,можем типа подтянуть но за деньги(200р) но стучать не перестанет,конструкция такая,мол у тя эур и все равно стучать будет.В связи с етим вопрос-как может стучать рейка только с одной стороны?И если она стучит то почему нет люфта?Субъективно-после некоторого времени стуки становяться тише(проеду 10-20км по городу не спеша)
забренчала подвеска. во время езды по ямкам раздается глухой стук. загнал в салон на гарантийку. сказали ничего у вас с подвеской не случилось, амортизаторы сухие. подтеков вообще никаких нет. вроде ничего не разболтано. отделались коронной фразой: " ну, вот такая у калины подвеска". я бы не поверил, если бы до этого сам на яме ее не осмотрел - действительно все сухо и вроде не ботается. что там может быть?
__________________
век живи век учись а умрешь дураком :)
можем типа подтянуть но за деньги(200р) но стучать не перестанет,конструкция такая,мол у тя эур и все равно стучать будет
РАЗВОД.
ЭУР не влияет на стуки рейки.
Разницы нет ЭУР или без ЭУР всеравно карданчики стоят в том или другом месте между рейкой и соответветствующими механизмами.
Совет - меняйте СТО. С таких разводов и ответов вывод - "спецы" никакие. Лишь бы деньги сорвать.
Что может стучать:
1. Ослабло крепление рейки к кузову с правой стороны.
2. Лопнула, рассыпалась вылетела со своего места втулка рейки с правой стороны.
3. С особым пристрастием у хороших спецов проверить затяжку всех элементов подвески с правой стороны и их исправность (наконечник рулевой тяги, шаровая опора, опора стойки, сайлентблоки рычага и т.д.). Хорошие спецы знают что и как проверять.
4. проверить затяжку болтов крепящих рулевые тяги к рейке, не взирая даже на то, что пружинная пластина может стоять на месте
Всем доброго дня суток, закзал в экзисте амортизаторные стойки boge. По финансам обойдутся как вариант переделки на 10 подвеску т.е. в 4600р.Кто нибудь юзал, или я первый?
Всем доброго дня суток, закзал в экзисте амортизаторные стойки boge. По финансам обойдутся как вариант переделки на 10 подвеску т.е. в 4600р.Кто нибудь юзал, или я первый?
А можно по подробнее, с каталожными номерами з/ч. Смотрел каталог SASCH (те же яйца что и БОГИ) не понял, это просто картридж или это стойка в сборе? Если картридж, то мы получаем геморрой с вскрытием штатной стойки и имплантацией картриджа.
Второе - на выбор только серии Advantage либо Turbo - газовые однотрубники. Маслянных двухтрубников серии Super Touring (у BOGE - серия Automatic) - нет.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
РАЗВОД.
ЭУР не влияет на стуки рейки.
Разницы нет ЭУР или без ЭУР всеравно карданчики стоят в том или другом месте между рейкой и соответветствующими механизмами.
Совет - меняйте СТО. С таких разводов и ответов вывод - "спецы" никакие. Лишь бы деньги сорвать.
Что может стучать:
1. Ослабло крепление рейки к кузову с правой стороны.
2. Лопнула, рассыпалась вылетела со своего места втулка рейки с правой стороны.
3. С особым пристрастием у хороших спецов проверить затяжку всех элементов подвески с правой стороны и их исправность (наконечник рулевой тяги, шаровая опора, опора стойки, сайлентблоки рычага и т.д.). Хорошие спецы знают что и как проверять.
4. проверить затяжку болтов крепящих рулевые тяги к рейке, не взирая даже на то, что пружинная пластина может стоять на месте
я свою рейку снял, открыл там сухо было и ржавчина начала расселяться ,Поменял втулку пластиковую, набил смазки сколь смог и всё собрал,Стало тихо работать.
Проверь рейку:1)сядь в машину2) пусть ктонидь крышку пластиковую над двиганом снимет, и 3) хорошо но без фанатизма подергает тягу рулевую верх вниз с правой стороны.Сразу из салона услышиш все люфты у рейки.