Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Картерные газы (и воздух) поступают в дроссельный узел совсем по другому шлангу через калиброванное отверстие ДУ.
устройство системы вентиляции я знаю тут мне ваши подсказки ни к чему.Как вы говорите газы поступают по другому калиброванному отверстию- да поступают но при закрытой заслонки ДУ т.е. на ХХ-правильно работает первый контур,а при открытой туда же? нет конечно но вот куда посмотрите на фото вот тот угловатый шланг с крышки в гофру перед ДЗ это есть второй контур.Вы могли своим постом только дополнить не более. http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=33143
И да и НЕт!
Если в данном шланге есть трещина(ны)из которых уже сифонит ,то срочно менять такой шланг.Подсос воздуха мимо ДМРВ обеспечен на 100%.Картерные газы и маслянный туман проходя по данному шлангу,попадают в маслоотделитель в клапанной крышке (у 16_ти клоповых ,как такового его нет ,ввиде набора перфорированных пластинок ,отсюда постоянно в данной системе присуствует много масла .кстати уменьшение уровня масла в 50% именно по данному каналу ,остальное кол-во на данных двс на угар уходит ).Дальше из маслоотделителя посредством короткого шланга-переходника соединяется с гофрой впускного воздуха после ДМРВ!!!Есть свищ ,есть подсос воздуха .Не уверенные пуски на холодную именно по данной причине .
зы:много раз уже приходилось устранять данные траблы с запуском на таких ДВС с однотипными головками блока (десятки и приоры )очень часто страдают вываливанием штуцера из клапанной крышки ,где и получаем подсос левого воздуха .через канал большого круга картерных газов .Штуцер вклеивался обратно и работа двс приходила в норму .
зы:также особое внимание малому кругу ,а точнее отверстию в ДУ ,на штуцер которого надет тонкий шланг .
Данное отверстие калиброванное и составляет 1,7мм ,на двс с большими пробегами и те кто любит не менять масло от планового ТО до следующего (15-20ткм )вероятность забивания данного отверстия гарантировано .Поэтому ,при промывке ДУ обязательно тщательно промывать данный канал в ДУ (если забит ,ковырять ,но только медной проволочкой!!!)
зы:По поводу штуцера торчащего из клапанной крышки .Если он болтается или есть обильные подтёки масла вокруг штуцера ,вынуть его (заходная часть ,которая вставляется в клапанную крышку имеет длину примерно 10см ,далеко он туда утоплен ,но крепится в стенке крышки за счет развальцовки на самой трубке,поэтому и не держится там .Вынув данную трубку ,рекомендую по одной стороне(та часть трубки которая будет вставляться в кл.крышку) в длину насверлить немного отверстий диаметром 2-2,5мм и когда будете вклеивать его обратно отверстия должны смотреть вниз .также желательно туда вставить специальный ершик (от классики называется пламягаситель ).это нужно для того чтобы то масло которое скапливается и удерживается этим ершиком, стекало через данные отверстия,так его меньше будет затягивать в задросельное пространство,тем самым уменьшим немного жор масла ! )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 08.05.2023 в 14:40..
Спасибо всем большое. После зарплаты поеду на станцию менять патрубок (без гаража зимой даже думать не хочется что бы самому туда лазить). Заодно попрошу мастера чтобы проверил и прочистил штуцера этого патрубка. Хотелось бы думать что половина масла уходит и очень большой расход бензина (более 15л/100км по заправкам и пробегу) именно из за этой трещины, но скорее всего капиталка двигателя (иногда постоянно начинает стучать толи поршень в горшке, толи гидрик, и машинка не тянет совсем).
Поменял патрубок вентиляции картера.
Пропала небольшая вибрация на холостых оборотах, пропали рывки автомобиля, когда едешь на первой на 900 - 1000 оборотах в пробке, машина стала увереннее набирать обороты, а главное теперь не приходится крутить двигатель что бы тронуться, появилась тяга при переходе с холостых оборотов. Ощущение другого автомобиля ))
Поменял патрубок вентиляции картера.
Пропала небольшая вибрация на холостых оборотах, пропали рывки автомобиля, когда едешь на первой на 900 - 1000 оборотах в пробке, машина стала увереннее набирать обороты, а главное теперь не приходится крутить двигатель что бы тронуться, появилась тяга при переходе с холостых оборотов. Ощущение другого автомобиля ))
Рад за Вас.С вашим постом себе сегодня поменял все шланги вентиляции они были целы но деревянные.
.С вашим постом себе сегодня поменял все шланги вентиляции они были целы но деревянные.
До кучи надо было снять клапанную крышку и вынуть из неё маслоотделитель(набор сеточек )и всю эту "шляпу " хорошенечко промыть !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
До кучи надо было снять клапанную крышку и вынуть из неё маслоотделитель(набор сеточек )и всю эту "шляпу " хорошенечко промыть !
Спасибо! Эту " шляпу" мою после регулировки клапанов каждые 20-25 т.км и какраз подходит время менять масло т.е. вентеляция чистая с новым маслом.К тёще готовлюсь в г.Рязань перед новым годом побывать.
Подскажите, пожалуйста, на патрубках вентиляции картера есть масляный налет. И на большом под впускным коллектором и на маленьком возле дроссельной заслонки. Ездить можно до весны? Весной скину клапанную крышку и всё промою.
Всем привет. Двигатель 1.6 8кл.
Проблема - масло в дроссельной заслонке, загрязняется РХХ, может поплохеть ДМРВ. Так же масло обнаружилось в патрубке подачи воздуха, прямо напротив толстого шланга вентиляции картерных газов. т.е. оттуда летит масло.
Вчера померил компрессию, 12 12 11.5 11.5. Сетка маслоотделителя промыта летом (~10 т.км.), клапана отрегулированы тогда же.
Масло 5w50 mobil1, не жрёт. Густовато конечно для зимы, но я всего 10тыс проезжаю за год.
Внимание вопрос: что еще проверить? в чём может быть проблема?
Может ли это быть из-за густого масла, которое в мороз тупо не успевает сливаться обратно?
Добавлено через 1 час 36 минут
И еще: в 4 цилиндре белый налет на свече.