Один знакомый любитель тюнинга такую приблуду на 10-ку ставил. Я у него тоже минусами интересовался. В ответ сказано было примерно так, что скорость прохождения поворотов заметно возрастает, но при этом срыв авто в снос/занос происходит хоть и позднее, но более резче. Сказал, что поначалу пугает, потом приспосабливаешься. (резина у него континенталь какой-то модный был)
Pro, +1.Так оно и есть как он сказал.Только в снос сначала идёт передняя ось.Тоесть машина с проставками получает как говорят в спорте недостаточную поворачиваемость(сначала начинает сносить переднюю ось).При корректировке газом машина выравнивается,но если перестараться то задняя ось срывается в занос достаточно неожиданно и резко.Достаточно пару раз потренероваться и можно уже будет заранее предугадывать когда начнётся снос и соотв не допустить его.Вобщем дело привычки,да и врятли сдесь есть такие сумашедшие как я.Для повседневной езды проставки дают очень приятный эффект и управляемость гораздо лучше,если не влетать в повороты то и никаких проблем не будет.
Насчет износа покрышки и увеличения нагрузки на подшипник. Дорожное полотоно (особенно у нас в городе) не имеет с плоскостью ничего общего, так что изменение в 1 градус ухудщения для покрышек не даст.
Кстати напишите чувакам из БМВ, они еще не знают что они круто лохонулись.
Я делал передний развал -1,25 на девятке. Ощущения двоякие. Повороты проходить стало гораздо приятнее, но усилие на руле очень сильно выросло. На след. день после настройки я забыл про развал, и покрутив руль сначала подумал, что колёса спущены. У ШРУСов пробег был 28 ткм, они проехали с таким развалом еще 20 ткм и умерли (на 48-й тысяче), хотя я с вывернутыми колёсами сильно не газовал. В одном повороте раньше сносило на 60 км/ч, с отрицательным развалом на 70 км/ч. Но у девятки изначально сильная недостаточная поворачиваемость. Если бы там я поставил задние в минус, а перед оставил, она бы стала как корова на льду. Про калину читал, что у неё якобы есть склонность к избыточной поворачиваемости, особенно у седанов. Но сам езжу на калине только 4-й день, и пока стараюсь обкатывать спокойно, так что судить не могу.
Про БМВ - у неё задний привод, это совсем другая тема. У неё конструктивная избыточная поворачиваемость, поэтому завод её таким образом компенсирует. Там и кастер огромный - больше 12 градусов. Это не значит, что и на переднем приводе его целесообразно увеличивать. На девятке он был в районе 1,3 градуса, у Калины, наверное, такой же. Для гонок ставят больше 5 град., но это опять же другая тема, со своими недугами.
По сабжевым проставкам я измерений не делал, недостатки перечислил какие теоретически могут проявиться. Но у меня есть несколько гоночного опыта. С сильным отрицательным развалом (минус 2-4) тормозить приходилось на 10-20 метров раньше. В драге развал ведущих колес, отличный от нуля, тоже сильно портит время. Короче фиг знает, зачем вам это надо. Если бы у Калины была избыточная поворачиваемость, её убрали бы на заводе. Все серийные машины в целях безопасности производят с недостаточной поворачиваемостью в накате. Под газом на переднем приводе она ещё уменьшается.
Самому интересно было бы почитать результаты измерений скорости на лосином тесте и тормозного пути с такими проставками. Может они и вправду рулят ))) Но пока это не будет доказано, я себе не поставлю )
Virtual, пока никаких минусов нет, да и посмотри на все иномарки, у всех заметный отрицательный развал сзади, думаю неспроста!
Вы господин не путайте заднюю подвеску иномарок - она не зависимая и нашу - 100%%% зависимая. Сразу скажу, что сам юзаю два года на машине с задним минусовым развалом из-за пластин развальных, но минусы 100 пудово естьесть - ест внутреннию чать шины именно по причине ЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ. Для чего делается МИНУСОВОЙ РАЗВАЛ ЗАДНИХ КОЛЁС? Для того, чтоб машина лучше держала прямую и для того, чтоб устойчивее проходило повороты, но на НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКЕ при прохождении правого поворота наружнее колесо КАК БЫ УПИРАЕТСЯ ПОД УГЛОМ (/), внутренее становится (условно) развалом в положение +/- 0 градусов (I) - становится вертикально, тем самым работает не внутреняя кромка шины, а всё пятно шины.
А в нашем случае внутренее колесо наклонено ЕЩЁ БОЛЬШЕ В МИНУС.
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
вот на жигулях "классике" отрицательный сзади развал так просто не сделаешь, придется мост гнуть. а если еще и схождение регулировать, придется гнуть в двух плоскостях. ужос...
я третий сезон езжу с этими шайбами на очень мягкой резине - Йоке А539. Она как новая! Странно...
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?