Похоже, что до 100 как раз низкочастотный шум движка и преобладает, при больших скоростях шум двигателя практически не слышен, по видимому преобладают как раз аэродинамические шумы
позволю себе не согласиться.Если едешь на четвёртой-80-слышно больше ветер.
Разгоняешся до 100-уже слышно "спортивные нотки двигателя".Переключаешся на 5-ую-снова только ветер.От 120 и выше движёк начинает слышаться.(Звук,при чём,приятный)
И ещё слышно коробку,подвывает,блин.Надо попробывать масло хорошее трансмиссионнае залить,или кондиционер металла какой-нибудь.(Или и то и другое вместе)
На прогревочном режиме шумная она,1500 об/мин-вибрации по всему корпусу.
Что-то тут не так,либо подушки не качественные,либо совсем беда-конструктивный просчёт.Всё лазию по интернету,ищу решение этого вопроса.
__________________
Ну и что,что дороги неровные,зато у нас их много!
У меня движок вроде тише стал, чем сновья был. 2ткм проехал, приработался наверное. А про шумы - после 80 отчетливо начинают шуметь колеса (родные амтел-планет), после ста появляется еще какой-то аэродинамический шум, на 120 появляется тихий свист (ИМХО, зеркала свистят), а выше 120 я пока не ездил: типа обкатка пока.
Dreamer
У меня одновременно и тезис и вопрос!!!
Я что-то (может не внимательно) на форуме и в частности в данной теме, не увидел ни разу рагзовора (обсуждения) про распорки стоек передних/задних, о стабилизаторах, о поперечинах (усилителях) щитка передка и т.д. на калину.
Я не думаю, что эти вещи уж так сильно относятся к профессиональному тюнингу. А ведь они (на основаниии коллег-водителей и разных тестов из журналов) на двенашках явно оказывали положительное влияние на УПРАВЛЯЕМОСТЬ, КУРСОВУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ. Сам до КАЛИНЫ этого не использовал, т.к. ездил ранее только на зубилах (от 08 до 2115) как новых так и б/у (на десятом семействе только как пассажир), но зубилы как Вы знаете - эталон управляемости (в сравнении в 10-тым семейством).
ХОТЕЛОСЬ БЫ УСЛЫШАТЬ МНЕНИЕ ТЕХ,КТО УЖЕ ЧТО-ТО ПОДОБНОЕ УЖЕ ПОСТАВИЛ И ЭКСПЛУАТИРУЕТ НА КАЛИНЕ.
Сам же я УЖЕ ЗАКАЗАЛ В "ЗАКАЗ-ДЕТАЛИ" ПОПЕРЕЧИНУ ЩИТКА И РАСПОРКУ СТОЕК - КАК ПОЛУЧУ - СРАЗУ УСТАНОВЛЮ ОДНОМОМЕНТНО И "БУДЕТ МНЕ СЧАСТЬЕ" (надеюсь).
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
Обзавелся я этим автомобилем.
В целом автомобиль нравится, после восьмёрок и девяток, как день и ночь. но есть есть откровенно раздражающие вещи.
Вибрация в районе 2000 оборотов двигателя, хотя и выше она тоже есть но поменьше. Будет ТО 1 сменю масла в движке и коробке. Хотя не сильно верю, что это поможет от данной беды. Спрашивал в конфе у главного редактора "за рулём" - ответ порадовал оригинальность : "Высокую вибронагруженность автомобиля отмечают многие,в том числе и читатели-участники нашей"Автодегустации".Сейчас доводка машины продолжается и мы пристально наблюдаем за процессом.О результатах читайте в очередных номерах ЗР"
Коробка - просто песня: прочитал на сайте http://www.lada-kalina.ru :" Даже переключение передач доставляет удовольствие. Рычаг удобно лежит в ладони, сами переключения точные и информативные." - доставлять удовольствие эта коробка может только мазохистам.
А что касаемо тюнинга, читал про комплексное решение, - стойки с двойными пружинами, и характеристики амортизаторов подобраны оптимально под эту конструкцию (много про них писали, м б тот же ЗР). Если авто приживется попробую. Не радует только цена решения - если память не изменяет 30000р
Пробовал некую породию на восьмёрке - пружины с переменным шагом витков и стойки (масло, масло-газ): результатом остался доволен крены в поворотах уменьшились существенно, при этом подвеска не стала жестче.
ЭУР тоже не очеь. Руль действительно ватный, опять же читал про альтернативу. ЭУР другого производителя, вроде лучше. Но начну всё равно со стоек.
ЭУР тоже не очеь. Руль действительно ватный, опять же читал про альтернативу. ЭУР другого производителя, вроде лучше. Но начну всё равно со стоек.
ЭУР ту ни при чём - его можно отключить вынув предохранитель (да он и сам практически перестаёт усиливать при скорости >40). Управление при этом также ощущается. Начинать действительно нужно не с него имхо.
asaw, но все-таки ЭУР вялый, неинформативный, реакции не такие адекватные, возврат не полный после поворота. Хотя это не доставляет особых неприятностей, и, возможно, ЭУР калины, это дело привычки))
__________________
Все суета сует и томление духа....
asaw, но все-таки ЭУР вялый, неинформативный, реакции не такие адекватные, возврат не полный после поворота. Хотя это не доставляет особых неприятностей, и, возможно, ЭУР калины, это дело привычки))
Начал привыкать. По началу расстроился. Только у меня почему-то после левого поворота руль до конца возвращяется, а после правого нет. Неужели ЭУР виноват?