Калина 1.4 е-газ октябрь 2011. После 200 км пробега загорелся чек.Хотел уже брать к-лайн адаптер но нашел на форуме клуба что на педали сцепления должна стоять кнопка, работающая на замыкание. Нашел отверстия и все сделал сам. На следующий день чек погас. Спасибо клубу. Никогда бы не догадался что на педали сцепления должна стоять кнопка. Толку от нее никакого, а неприятные впечатления остались и при продаже новой машины никто ничего не сказал
Похоже, что мне тоже предстоит самодельщина. "Родной" концевик глючит до невозможности (контакт то замкнётся, то не замкнётся), ошибка постоянно выскакивает. Качество самого выключателя оставляет желать лучшего. По гарантии обращаться смысла не вижу, так как поставят такой же.
Выяснил причину некорректной работы концевика. На концевик нажатие от педали "передаёт" пластмассовая штуковина, которая к самому концевику прижимается пружиной. Как оказалось, у меня этой пружины не было вообще. В диагностике помогла программа OpenDiagPro 1.1, распространяется она бесплатно, и у неё есть отслеживание концевиков педалей тормоза и сцепления. Порылся в своих закромах, нашёл мягкую длинную пружину, поставил - будем смотреть.
oldzren, Ну как пружина, поделись инфой.?
Отездил два дня, пробег примерно 200 км, вечером заезжал домой - загорелся джеки чан. Правда вечером пришлось форсировать изрядные лужи, Хенде Туксону под задний бамбер воды было.
Загляну утром под педаль.
Пружина висит на месте, ошибка больше не появляется. Пробег около 1000 километров, раньше ошибка вылезала через 200. И заметил приятные изменения: машина пошла резвее и ровнее.
1.6 16v!Контроллер Бош 17.9.7.Небольшие,но раздражающий клевок при переключении передачи особенного с 1-ой на 2-ую!Предыстория: был сломан выключатель датчика сцепления долгое время.то есть ЭБУ "не видел" нажатие на педаль сцепления!это проявлялось тем,что при переключении передач лениво опускались обороты,особенно при включенном кондее ну и джеки чан горел!починили выключатель и начались клевки...вот хоть убей не помню как было раньше,всё таки полгода уже не работал выключатель датчика сцепления,но мне очень кажется,что такого не было.думаю,что с этим делать...поможет ли прошивка ЭБУ?по сути со сломанным датчиком было комфортнее,но ездить с джекичаном всю жизнь не хотелось)
П.С. кнопка на концевике в норме находится нажата!если снять концевик и кнопка будет отжата,то машина будет клевать так же как при переключении,но только при отпускании педали газа...при выключении сцепления всё будет нормально...не знаю на сколько эта инфо полезна,но на всякий случай...просто не жалко отдать 2 тыщ. за прошивку лишь бы помогло,хотелось бы услышать мнения...
у меня две калины с приоромотором. одна с егазом, другая без.
на машине с егазом происходят "клевки" при переключении. концевик сцепления работает корректно. подключал вчера комп, смотрел... срабатывание флага "нажатая педаль сцепления" происходит корректно.
начал сравнивать разницу в поведении двух машин.
на старой, без е-газа: едешь, нажимаешь на сцепление, отпускаешь газ полностью - обороты подвисают на некоторое время. переключаешься, и никаких ударов и клевков.
на новой, соответственно с е-газом: едешь, нажимаешь на сцепление, отпускаешь газ полностью - обороты моментально начинают падать вниз, происходит удар и клевок.
Научился я на ней ездить без клевков. При нажатии на педаль сцепления газ не отпускаю. При этом взлёта оборотов нет.
В общем немного позже отпускаю газ при переключении, и всё гуд.
Такой алгоритм на дросселе не работает. Если задержать ногу на педали газа и нажать сцепление, то происходит взлёт оборотов двигателя.
Вот цитата поста:
Вопрос такой:
Имеется Лада Калина Универсал, 2012г. с Е-газ. Первый раз на инжекторной (до этого была классика карб.). Пробег 10 700км.
Разгоняю машину на первой скорости до 3 тыс. оборотов. Переключаюсь на вторую и даю газ. А обороты как-будто сначала немного поднялись, затем падают до 1700-2000 и я как черепашка начинаю движение на второй скорости с низов. Аналогично переключение на третью и т.д.
Машина вроде бы едет, но динамики не хватает из-за этого.