Вопрос: Зачем я предложил снять патрубок? За правильный ответ -приз. Комплект для прошивки мозгов.
1. Диаметр патрубка больше диаметра сливного отверствия - т.е. сливаться будет быстрее...
2. Отвествие патрубка располагается ниже, чем отверствие сливной пробки - сольётся больше, в т.ч. и из двигателя...
Валерий_1118, нет, берешь трещетку с коротким удлинителем и откручиваешь. AHT, еще пара вариантов ответа:
3. Если под генератором стоит компрессор кондера - то к пробке х***н долезешь, а если залезешь то зальешь брызгами гену.
4. Пробка имеет большую шляпку и узкую резьбовую часть - можно легко поломать. Чинится вкручиванием короткого болта.
5.Чтобы в последующем по нормальному насадить нижний патрубок, часто с завода недотянут и подтекает.
Вопрос: Зачем я предложил снять патрубок? За правильный ответ -приз. Комплект для прошивки мозгов.
Думаю, что не заметил пробку, вот и предпожил. Кстати, видел ино без этих пробок. Там действительно патрубок поможет. А у нас нет смысла трогать патрубок,да и место там не удобное.
Не заморачивайтесь,коллеги. Есть две "дырки" и две пробки. И вопрос этот выеденного яйца не стОит.
Думаю, что не заметил пробку, вот и предпожил. Кстати, видел ино без этих пробок.
Есть и Российские без пробки радиатора. Если Вы имели дело со всеми машинами Вы должны это знать. Можно конечно и без выеденного яйца, если тему знаете. А боязнь трогать патрубки -признак гаражного дяди механика укоторого тосол и антифриз, ну совершенно разные жидкости.
Ближе всех к верному ответу aleksyt.Но мы отошли от темы. Я думаю советов по сливу ОЖ достаточно. Процедура простая и не требует спец знаний и навыков. Только напомню, что ОЖ меняют через три года без учета пробега. Ранее только по везкой причине.
Последний раз редактировалось AHT; 18.03.2008 в 19:16..
AHT, какой-то пост недобрый у Вас получился, даже не пойму с чем связано. Тем не менее поделюсь своими комментариями.
Возможно и существуют российские авто без сливных пробок радиатора, но я за свою 30-летнюю практику таких не наблюдал. К СТО отношения не имею, а у моих автомобилей, счастливым обладателем которых я был в разное время, пробки были. Но это не принципиально. А "гаражного дядю" оставьте для кого-то другого. Я %90 всех работ с машинкой выполняю сам, опыта хватает.Хотя лишнего опыта не бывает, поэтому с удовольствием продолжаю постигать новое,в том числе и на форуме. И боюсь я не шлангов, а за начинающих коллег, которые будут их трогать без необходимости,а ведь здесь нужны некоторые навыки.
По поводу тосола и антифриза хочу заметить, что совершенно разными жидкостями их назвать,естественно,нельзя, но все же они отличаются. Отличаются пакетом присадок,качеством, ГОСТ-ами наконец. Не буду вдаваться в историю этих понятий, просто отмечу, что антифриз - это тот же тосол,но несколько лучшего качества.
И еще позволю себе одно уточнение. Инструкция по эксплуатации рекомендует менять ОЖ раз в 3года ИЛИ ЧЕРЕЗ 60 тыс.км, что раньше наступит. Как правило к этому времени появляются везкие причины для этого. Изменение цвета-одна из них.
Последний раз редактировалось Alex66; 19.03.2008 в 00:01..
Alex66, Без обид. Ни кого не хотел зацепить. Но простите, изменение цвета ОЖ не является основанием для ее замены. А если честно, по опыту, никогда не менять ОЖ. В наших авто он сам за 3 года замениться, а за 60 т.км. точно полетит помпа. Чего только не лил в систему охлаждения, однажды далеко в лесах лил квас, благо было с собой 4л., а что делать? Потом промыл и без проблем. Предлагаю не спорить, а совместно помогать неокрепшим автолюбителям.