Температура салона поддерживается автоматически от датчика салонной температуры не зависимо от того, кондей работает или печка. Потому и называется "климатическая система".
Вопрос - при прогретом, до рабочей температуры, двигателе на холостых оборотах из печки (положение мах. тепла) идет теплый воздух, обороты поддашь до 1,5 тыс - горячий. Это нормально?
При минус 15 машина прогревается до рабочей температуры минут 20-30, т.е. автозапуск до 10-15 мин. и мин. 10-15 движения.
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
Вопрос - при прогретом, до рабочей температуры, двигателе на холостых оборотах из печки (положение мах. тепла) идет теплый воздух, обороты поддашь до 1,5 тыс - горячий. Это нормально?
Это как минимум логично.Циркуляция жижи усиливается,тепла становится больше.Если такая ситуация не устраивает-ставьте насос от газели или аналогичное изделие от Боша.
Что логично - ясно, однако в прошлую зиму таких катаклизмов небыло?
Уточняю - (видимо ситуация усугубилась) - теперь на холостых дует чуть теплый воздух. При выключенном вентиляторе отопителя, при -13 движок прогревается до рабочей температуры (90гр.) около 15 мин. на холостых, с автозапуска. В дальнейшем, при движении и вкл. печке температура остается на месте - +-2-4 градуса. Из этого сделал вывод, что термостат исправен, иначе-бы рабочей температуры не достиг-бы, или-бы она резко падала при начале движения. Кратковременный эффект - день - дало изгнание воздушной пробки, путем манипуляций со шлангом ДУ. Температура на выходе диффузоров в салоне практически не отличалась на ХХ и в движении. Но после ночевки все вернулось на круги своя.
В следующих планах - проверка пробки РБ и вживление в РБ гидрозатвора.
ЗЫ. Возможен-ли такой эффект (разность температур) при неполадках непосредственно в помпе?
Спасибо.
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
Как температура на шлангах входа-выхода печки.Чисто субъективно,при выключеном моторчике отопителя должны быть горячими,как шланги остальной части малого круга.
Если значительно холоднее-то пробка все же имеет место быть.
Если горячие,а тепла нет-то вопросы к радиатору печки.
Помпа...Ну если только крыльчатка провенулась.Но давненько я с таким не сталкивался.
Мужики,подскажите кто знает,почему в ноги не дует.Машине неделя всего,до этого норма была там тросиками регулировал,а эта с климатом и кондеем,дует везде только не в ноги.Что-то страшно лезть под панель,там наверно всё злектрическое.Не ругайте сильно если уже было,поиск ни чего не дал.
Добавлено через 1 час 35 минут
Сам задал вопрос и пошёл в гараж,открутил левую боковину,та ,что у ног переднего пассажира,изогнулся непонятно как,засунул голову под бардачок и стал смотреть как двигаются заслонки.Оказалось та,что открывает воздух в ноги двигалась совсем немного.Изловчился, снял защёлку и передвинул тросик и обмотку немного назад ,ближе к защелке.Опять изловчился и защелкнул всё это дело назад.Стало в ноги дуть лучше-гораздо,но вот и в салон всё равно дует,хотя совсем немного.Какой еще трос подрегулировать,подскажите?
А у меня в боковые воздуховоды не дует, дефлекторы открыты, переключатель в положении САЛОН, в центр дует... Что смотреть, господа?
Цитата:
Сообщение от dimok-agressor
А у меня в боковые воздуховоды не дует, дефлекторы открыты, переключатель в положении САЛОН, в центр дует... Что смотреть, господа?
Таже фигня. И воздух на обдув лобового стекла практически холодный, а в ноги - жарит. И ещё: при любом положении переключателя направления воздуха - в ноги дует всегда (летом от кондиционера ноги замерзают на заднем сиденье)
Чтобы быстро прогрелся двигатель нужно включить побольше энергопотребителей: ближний свет, дальний свет, обогрев заднего стекла(зеркал если есть),попогрейки(если есть). После таких манипуляций двигатель и салон прогреются гораздо быстрее.