они знаете ли по этому параметру тоже не конкуренты.
Если брать Калину - Норму 1,6 8 кл (283300) и Матиз DX (260 000, с нормальной обивкой, с ГУР, мафоном, но без кондея), то цены можно сказать равны, т.к. к Матизу надо будет добавить сигналку, антикор и защиту.
Правда Калина при этом будет с аццким 8-клапанником на "реактивной тяге", который по вибрациям и шуму легко обгоняет 3-горшковый моторчик Матиза.
Если нужен кондей, то разрыв резко увеличивается: 324300 руб против 276000 руб, почти 50 тыс разницы (минус сигналка и антикор Матизу).
Так что Матиз остался самым дешевым авто с кондиционером.
А ВАЗ окончательно утратил связь с потребителем, теперь 1.4 нельзя получить без кондиционера, а 1.6 - с кондиционером.
Когда покупали Матиз, нам в салоне на компе показали план производства и привозки, с указанием срока, когда сделают авто нужной нам комплектации и нужного нам цвета.
Когда я покупал свою Калину, дилер мне так и сказал "заказать никак нельзя, что привозят, то и продаем, хочешь другую машину - жди когда (если) приедет, или бери что есть".
Если брать Калину - Норму 1,6 8 кл (283300) и Матиз DX (260 000, с нормальной обивкой, с ГУР, мафоном, но без кондея), то цены можно сказать равны, т.к. к Матизу надо будет добавить сигналку, антикор и защиту.
.
я не очень понимаю когда сравнивают машины по ценам , и берут одну самую дешевую от одногопроиводителя и одну самую дорогую от другой.
Если уж машины сравнивать, то надо брать одинаковые или схожие комплектации, и вот от этих машин сравнивать цены, и делать выводы что дорого, что дешево и почему так. и стоит ли оно того.
я не очень понимаю когда сравнивают машины по ценам , и берут одну самую дешевую от одногопроиводителя и одну самую дорогую от другой.
Если уж машины сравнивать, то надо брать одинаковые или схожие комплектации, и вот от этих машин сравнивать цены, и делать выводы что дорого, что дешево и почему так. и стоит ли оно того.
Ну дык о я об чем? Калина - Норма с 8 клопом = Матиз DX с гур - и там и там усилитель руля, передние стеклоподъемники и т.п.
У Калины в полюсе будет клиренс и грузоподъемность, лучше кузов, а в минусе вибрации, дизеление двигла по утрам и вообще общая кондовость.
Ну и какой нормальный мужик сядет на матиз? Не представляю. Мужчонка в коробчонке, блин. Девочка - да, без вопросов. Был бы девочкой, купил бы розового лупоглазика по магазинам ездить))))
хотя про сигналку склонен не согласиться. она и в калине то очень условная.
Фига себе условная, с пультом в ключе, с 2-мя ступенями защиты (собственно двери закрывать, + иммобилайзер), у каждой ступени свой собственный радиоканал, а чтоб обойти иммобилайзер - угонщик должен притащить свой ЭБУ (кодграббер на иммо не действует) и тратить время на его замену (особенно если ему ее осложнить), + разведенная проводка под управление багажником, + легкое добавление доп. датчиков. Обратная связь добавляется по вкусу.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от alex-pro
Ну и какой нормальный мужик сядет на матиз? Не представляю. Мужчонка в коробчонке, блин. Девочка - да, без вопросов. Был бы девочкой, купил бы розового лупоглазика по магазинам ездить))))
ЧСХ, иногда таких огромных жлобов в Матизе наблюдаю, что даже как-то странно.
Еще есть мнение, что какой нормальный мужик сядет в Калину.
С возрастом понты выветриваются.
Хотя в целом Матизу (как базе) не хватает "мужской" версии, с другими кузовными панелями и не лупоглазого (ну вроде как у тойоты есть Vitz и Ist на общей базе).
Были же раньше машины класса "бешеная табуретка", недорогие, небольшие, удобные в городе, но по динамическим возможностям равные более мощным, но тяжелым машинам.
Но что-то щас даже малый класс пухнет на глазах, прям как американское население.
Фига себе условная, с пультом в ключе, с 2-мя ступенями защиты (собственно двери закрывать, + иммобилайзер), у каждой ступени свой собственный радиоканал, а чтоб обойти иммобилайзер - угонщик должен притащить свой ЭБУ (кодграббер на иммо не действует) и тратить время на его замену (особенно если ему ее осложнить), + разведенная проводка под управление багажником, + легкое добавление доп. датчиков. Обратная связь добавляется по вкусу.
я по одной из професссии электронщик - программист, могу код-грабер и сам разработать. были бы деньги на разработку.
Даже сигналки типа стар лайн я не считаю устойчивыми к взлому,
калиновская у меня тоже восхищения не вызывает. - если вы про ту которая 3 кнопки на одном ключе без обратной связи.
все эти радио канала , супер секретные протоколы данных,
вообщем то проблеммы не представляют, сходу потому что это серийное изделие а там где есть серия, там нет сложных схем защиты.
а про имобилайзер, я вроде краем уха слышал, что его вообще не ломают, просто загоняют в аварийный режим мозги . и в этом режиме спокойно едут в СЕРВИС (как это задуманно вазовцами)- хотя может это и слухи про калину , меня эта тема всерьез не интересовала.
Были же раньше машины класса "бешеная табуретка", недорогие, небольшие, удобные в городе, но по динамическим возможностям равные более мощным, но тяжелым машинам.
Таврия? Запорожец? ))))
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Еще есть мнение, что какой нормальный мужик сядет в Калину.
Дык, ВАЗ - пацанская тачила! )))) А на форд_фокус кредит не дают)))))
Взять хотя бы Тойоту Дуэт. Двиг там мааленький, еще и автомат, однако Калина все равно ей сливает.
Или Тойоту Старлет 1.3 GT. 135 л/с на 900 кг массы и при размерах чуть больше Оки.
Вроде такой: http://blagoveshchensk.drom.ru/toyot...t/5412921.html
Цитата:
Сообщение от airfly
сходу потому что это серийное изделие а там где есть серия, там нет сложных схем защиты.
Распространенное заблуждение. Важно не то, серийно или нет, важен принцип работы. Все сигналки, "гранаты", "бастионы" как ни странно тоже серийные.
Вообще оффтоп.
Факт в том, что на Калине сигналка есть, и ее для защиты такой машины хватает с головой, а на Матизе - нет вообще никакой, и при выборе цену надо автоматически увеличивать.