Вариант: ввернуть манометр вместо датчика масла и измерить реальное давление. Может вообще не датчик глючит, а панель приборов (было такое на гольфе причем на двух панелях).
может пробило прокладку головки блока, тосол попал в картер
и как следствие высокий уровень масла и давление в нуль
через сливную пробку проверь что вытекает только масло
если нет тосола, дай бог зальешь обратно
IGVIO поменяй для начала масляный фильтр. Посмотри наличие ОЖ в расширительном бачке,ели уровень упал то,на заведенном двигле в бачке должно булькать . ну если так то прими поздравления прокладка ГБЦ.
__________________
80-ят хрюков под капотом, днище лужёное, шофёр собака страшная.
Мужики, интересный факт. Вспомнив историю одной поломки 5-ки (отвалился маслоприемник в картер) решил проверить у себя, благо снять поддон не составляет ни какого труда. Ну и что? Маслоприемник весь забит льдом, выгреб порядка 200 г.
Вопрос ко всем, кто прочел.
ОТКУДА вода (попробовал на вкус-не сладкая)? Там где заливал масло, тоже уже ломают голову (проверяют свое масло на содержание воды) репутация подорвана.
IGVIO +1
Выхлопной газ из пара Н2О состоит в основном. Заводишь мотор зимой, температура газов высокая сразу, а железки еще не прогрелись. Часть газов прорывается в поддон и конденсируется. Вода тяжелее масла - заглушил мотор - за ночь она на дно ляжет и замерзнет.
Маслоприемник надо смотреть однозначно, если манометр низкое давление показывает. А если нет манометра - экономить на СТО нет смысла, дороже выйдет.
лампочка гаснет практчески сразу... масло полусинтетика мобил 1.
фильтр, не помню какой фирмы, друзья при ТО-1 меняли в автосалоне, где я покупал авто...
тоже гаснет через 1-2 сек примерно, но только на холодном двигателе. консультировался со знокомым мотористом, он сказал фигня, дело не в фильтре (я их менял штуки 3), дело в редукционном клапане в движке. Ничего страшного в этом нет.