Кто там говорил, что нагрузки на аммо увеличатся, что колёса в воздух взлетят и что вообще всё плохо???
Всё на данный момент просто шикарно! Передний родной стаб вставлен назад, что усмирило былую вертлявость.
Самое необычное - это то, что на просёлке стало комфортнее! Меньше стало шумов от аммо (задних, они у мну с рождения "хлопают"). Теперь в яме вместо всей нагрузки на один аммо - нагрузка пополамится на два. Выходит стойкам стало легче, ведь усилие на них упополамилось.
Управление стало "паровозным". Калину не надо теперь "ловить" на скорости. Да и поведение стало стабильным. Езда в удовольствие.
з.ы. Вся эта моя авантюра как раз и началась с поиска стаба от Гранты. Вот только кто-ж его продаст? А если продаст - то почём? Вот я и сыскал альтернативу. Да такую, что Логан утёрся. Вот недавно сравнивал со своей.
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
Спереди газелевский.
Сзади родной передний.
Сзади ставил тупо на сварку. Не стаб, конечно. К балке приварил предварительно вырезанные площадки с резьбами и болтами, чтоб потом к ним прикрутить уже стаб.
Вернее приставлял к балке стаб с прикрученными площадками и прихватывал сваркой. Дальше полный провар. Варится задняя балка легко переменкой и палками - тройками, ибо чернуха. Ну и антикором всё запылить/замазать.
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
Это у которого ни одной точки крепления к кузову? Никогда не понимал прикола...
а причем тут кузов. Балка то упругая и она гнется. а лишний пруток только добавляет угловой жесткости....кстати в калиновской балке стоит прут внутри, тож завется стабилизатором, коего не было на 09-10 семействах. Он тож не крепится к кузову, однако польза от него должна быть. Кстати на Эмгранде в задней балке похожая схема, тольк там прут имеет отверстия под крепеж по краям, его можно снять. Вот бы у нас так,
Эффект есть, но вдвое меньше, нежели при крепеже к кузову. Делится длиной рычагов между колесом и блоком на кузове.
Техномастер - проще, но эффекта маловато, ибо толщина мала, да и жёсткость тоже не блещет. Трогал руками в ИнтеркомЛаде. (Да и дорого ссс-ка.)
С ямы сфоткаю, как только до неё доеду. А вообще картина малость комична. Стаб поперечки толще, чем рычаги, которые колёса держат. Зато от него ЭФФЕКТ! В пример модным цветным рычагам и растяжкам.
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
Баа, люди о чем Вы? Лучше уж независимую подвеску мутить чем хреньнью заниматься! Вы еще швеллер вварите в балку и пару кусков в багажник положите, что не кидало на скорости!