На трассе на ходу машина резко заглохла. Свернул на обочину, остановился, завожу - а не тут-то было. Бензонасос не жужит, стартер не крутит. Начал дергать предохранители под крышкой рядом с рычагом передач. Крайний левый сгоревший. Не было запасных, взял предохранитель от подогрева сидений, вставил, повернул ключ - щелк! Вынимаю предохранитель - сгорел. Следующий от прекуривателя повторил судьбу предыдущего. Значит где-то коротышь! Где искать (и как)?
Треснул штуцер обратки бензонасоса неделю назад, купил новый утес- проехал 120 км.сгорел предохранитель бензонасоса. Вчера вечером неожиданно начали гореть предохранители каждые два километра, благо у меня запасные были, 6 штук поменял пока доехал до дома. Сегодня пошевелил все провода до которых мог добрался на заведенной машине, все работает. Завтра поеду к электрику, но хотелось бы все таки знать где поконкретнее искать плавающий коротыш. Причём предохранители горят когда расход стремится к 5 литрам, а в рваном городском режиме ни разу не сгорел.
привет клубням. кажись проблемку мою устранил авто электрик (если кому интересно в Туймазах могу его номер скинуть), вскрыл БН и на внутреннем разъёме обнаружил следы замыкания провода + БН на - БН. изолентой замотал и вот скоро месяц катаю запас предов (полведра) на всякий случай. да кстати электрик поругал предыдущего электрика за неправильно собранный БН.
За последние два дня дважды перегорел предохранитель топливного насоса.
Проблема в самом модуле бензонасоса или есть другие возможные варианты?
Поясню ситуацию:
Полгода назад в оф. СЦ мне заменили весь модуль целиком. Месяц назад сильно запахло бензином в салоне, посмотрел - модуль с топливным насосом просто откручен, торчит из горловины бака сантиметра на два. Поставил на место, затянул, как положено клинья по всему диаметру до упора.
Позавчера перегорел предохранитель топливного насоса, сегодня опять. СЦ давал годовую гарантию на насос, сейчас решаю гарантийный это случай или может предохранитель горит не из-за насоса, а например из-за проблем в проводке или реле.
Кто нибудь сталкивался с подобными случаями перегорания этого предохранителя?
--
Покурил форум по теме "Всё о бензонасосе" - все подобные вопросы конкретно "про сгорание предохранителя БН" дружно проигнорированы ... )))
Зато масса косвенной информации, что может быть причиной:
1. Перегрузка работы самого "мотор-насоса"
- забита сетка фильтра (в моём случае весьма вероятно - полста км пыльной дороги с открытым баком)
- полупустой бак (отсутствие охлаждения моторчика и как следствие его перегрев)
2. Резкие скачки тока в цепи питания БН
- дребезг контакта на разъёме внутри модуля БН
- дребезг контактов реле БН
- плохой контакт массы, идущей на модуль (где она, никто на форуме толком не знает - "раньше была на ручнике", или, "где-то в районе правого заднего колеса")
Сегодня сниму модуль, проведу ревизию, напишу.
--
Достал модуль (правда не весь, до поплавка), осмотрел.
Немного приплюснуто-содранная изоляция на проводах ДУТ рядом с платой, на перегибе через край стакана (видно когда модуль болтался незакреплённым - прижало).
Гофры золотистые-прозрачные, без следов царапин или потёртостей, полные бензина.
Контакты на внутреннем разъёме без малейших следов оплавления.
Вообще, модуль выглядит, как только что из магазина - никаких следов загрязнения нет, в самом стакане плещется чистый, чуть зеленоватый бензин.
Движок-насос bosh 454 35
Заглянул на место крепления реле БН.
Везде сухо, следов ОЖ нет.
---
PS С удовольствием приму дополнения в список возможных причин перегорания предохранителя
Последний раз редактировалось Kонстантин; 25.06.2017 в 14:37..
Очень редко проблема с проводами. Скорей всего подклинивает сам бензонасос...желательно проверить ток потребления насоса.
Думал про это, хотел сделать колодку-переходник вместо предохранителя. Но, на тестере в долговременном режиме только 10А (20А кратковременно).
Возможно, как сниму, попробую его пару раз стартануть от АКБ надеюсь не сгорит за пару секунд )))
---
Пока не стал полностью доставать - проверка стартовой нагрузки БН откладывается.
Последний раз редактировалось Kонстантин; 26.06.2017 в 10:04..
Сегодня на светофорах и на трассе попробовал резко газовать (обычно езжу без лишних рывков и разгонов). Приемистость слабовата. Правда машина была сильно загружена, но впечатление "вялости" осталось.
Купил воздушный и топливный фильтры, поменяю, проедусь напишу впечатление.
ps Сегодня не заметил спонтанных "светофорных автоподгазовок" часто случавшихся за последнюю неделю. Неужели помогло шевеление разъёма, релюшки и предохранителя БН. )))
Сегодня на светофорах и на трассе попробовал резко газовать (обычно езжу без лишних рывков и разгонов). Приемистость слабовата.
Как это увязать с этим :
Цитата:
Сообщение от Kонстантин
За последние два дня дважды перегорел предохранитель топливного насоса.
в какой момент горит предохранитель ,в момент включения зажигания ,или в движении ?
Смотри проводку(серый провод !) от предохранителя до разъёма на модуле БН !
С пристрастием смотреть переход жгута из салона под бензобак к модулю БН (там чаще всего перетираются провода !).
Если с проводами все нормально ,то причина в мотор-насосе внутри модуля !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Это я просто всё необычное в поведении за последние две недели пытаюсь вспомнить, может предохранитель БН окажется косвенной жертвой (например, окажется проблема - в общей для ТН и РХХ массе или тп )))
Цитата:
Сообщение от Андрей710
в какой момент горит предохранитель ,в момент включения зажигания ,или в движении ?
Горит в движении, причём бессимптомно - как на абсолютно гладкой городской дороге, так и на лесной грунтовке.
В городе - после плавного опережения (на 70-80кмч) просто неожиданно пропадала тяга и началось торможение двигателем, за городом, при движении на постоянном подъёме с плавными поворотами, тоже-самое, пропала тяга - торможение двигателем.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Смотри проводку(серый провод !) от предохранителя до разъёма на модуле БН !
С пристрастием смотреть переход жгута из салона под бензобак к модулю БН (там чаще всего перетираются провода !).
Там надо пол вскрывать или реально поймать кз пробником просто подёргав жгут из люка, да сподпола?
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Если с проводами все нормально ,то причина в мотор-насосе внутри модуля !
Если сёдня не найду штуцер для манометра, попробую просто шланг натянуть с хомутом и померять давление в системе, да по твоей методе клапан мотор-насоса.
PS так до сих пор и не нашёл неуловимую колодку, для доп. реле БС на блок предохранителей )))
Вскрывай лючок и доставай модуль бензонасоса полностью. Скорее всего "переломило" провод ДУТ. Я с такой проблем сталкивался сам после замены бензонасоса.
Добавлено через 6 минут
если есть следы поврежденной изоляции провода ДУТ то это точно причина выхода из строй предохранителей. Я просто перепаял поверженный провод от ДУТа (был в запасе старый ДУТ), хотя можно заменить ДУТ полностью.
Горит в движении, причём бессимптомно - как на абсолютно гладкой городской дороге, так и на лесной грунтовке.
В городе - после плавного опережения (на 70-80кмч) просто неожиданно пропадала тяга и началось торможение двигателем,
Значит что-то заставляет мотор-насос потреблять чрезмерный ток !
зы:Топливный фильтр давно менялся ?!(дело в том ,что выход с модуля БН идет через топливный фильтр ,а уже потом на обратку в сам БН и далее в магистраль в рампу !)
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Артур_74
Скорее всего "переломило" провод ДУТ
А он то тут причем ?!
ДУТ живет своею жизнью ,и у него свои тонюсенькие проводочки .(они просто сидят вместе в одной колодке с силовыми проводами к мотор насосу !даже если масса по ДУТ на что-то там коротнёт ,например на силовой плюс мотора ,Пред в 15 ампер даже не чихнет ,а провод -волосинка ,массы ДУТ ,испариться как класс .Горят аж до самой панели приборов !)
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Kонстантин
Там надо пол вскрывать или реально поймать кз пробником просто подёргав жгут из люка, да сподпола?
Сидушку снимать придется .очень неудачно переход сделан из салона под бензобак .
Я искал так причину данную на одной калине(причина была такая ,переодически стрелка бенза на ПП падала на ноль.авто начинала поддергиваться и тупить .в последствии также начали гореть переды .Видать из-за "старт-стоп" постоянного мотора-насоса ) :
1.нашел место где жгут ныряет под авто (пришлось снять заднюю сидушку целиком .)
2.Отрезал около модуля ответный разъём ,чтобы провода вытянуть в салон .И с пристрастием их осмотрел .
3.У срезанного разъёма удлиннил провода и протащил их в салон .
4.Вырезал кусок проводов ,те что на переходе из салона .
5.скоммутировал новые со штатными .
Перелом был в штатных проводах над бензобаком (видать когда ставили на заводе бак ,провод чем-то там передавили слегка . )
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Kонстантин
до сих пор и не нашёл неуловимую колодку,
Да ,редкая штукуёвина .у нас они тоже куда-то исчезли .а те кто торгует продукцией Карген ,говорят ,что мы их не возим ,из-за того что нет на них спроса типа !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.