Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 14
Приветствую.
Такая проблема - не включается вентилятор радиатора на первой скорости, т.е. стрелка нагрева двигателя доходит почти до красной зоны и только тогда включается вентилятор и охлаждает двигатель, но ненамного, потом опять отключается, т.е. температура постоянно повышенная. В чем может быть дело? Термостат? Что-то еще?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 14
Цитата:
Сообщение от Crono
Приветствую.
Такая проблема - не включается вентилятор радиатора на первой скорости, т.е. стрелка нагрева двигателя доходит почти до красной зоны и только тогда включается вентилятор и охлаждает двигатель, но ненамного, потом опять отключается, т.е. температура постоянно повышенная. В чем может быть дело? Термостат? Что-то еще?
надо проверить датчик температуры на термостате он отвечает за включение вентилятора через эбу , может контакт плохой а может сам датчик моросит. у калины две скорости вентилятора , на каждую скорость стоит реле-находится на планке где размещен эбу.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 14
Цитата:
Сообщение от Crono
Приветствую.
Такая проблема - не включается вентилятор радиатора на первой скорости, т.е. стрелка нагрева двигателя доходит почти до красной зоны и только тогда включается вентилятор и охлаждает двигатель, но ненамного, потом опять отключается, т.е. температура постоянно повышенная. В чем может быть дело? Термостат? Что-то еще?
Варианты:
1. Сгорел термопредохранитель в резисторе 1 скорости. Вынуть резистор, прозвонить, впаять новый предохранитель или заменить резистор целиком.
2. Врет измерительная цепь температуры двигла. Подключить БК, проверить соответствие показаний приборки и БК от 50 до включения вентилятора. Если на высокой температуре показания начинают существенно отклоняться друг от друга, то проблема с массами ЭБУ. Либо чистить массы, до которых тяжело добраться, либо исключить влияние плохих масс на измерительную цепь.
3. Про реле уже написали.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 14
У меня какие то непонятки с системой охлаждения, купил машину осенью, осень зима отъездил без проблем, температура двигателя по бортовому компьютеру всегда 87 держала, в машине тепло, с приходом весны/лета температура становилась всё выше, хотя не сказать что на улице была жара, потом стало вообще не выносимо, постоянно доходило до срабатывания вентилятора, он охлаждал и опять по новой, поменял термостат, помыл под давлением радиаторы снаружи, вроде стало по лучше, где то 93гр и теперь постепенно опять она становится всё выше, вентилятор срабатывает даже по трассе, сегодня дриснул шланг на печку, открыл капот, расширительный пустой, открываю пробку рб и уровень поднимается, закручиваешь - уходит, вентилятор не охлаждает, в общем машина нагрелась до максимума на приборке, дтож отказал, ехал до дома машина детонировала, в общем никак не остывала, пришлось заглушить, на сколько всё плохо и почему она выеживается?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 14
sol.evg, скорее всего, воздух в СОД.
1. Новый термостат не значит исправный. Проверить термостат варкой в кастрюле (вставка в сборе с крышкой термостата, термометр до 100С + штанген). Замена вставки при необходимости.
2. Крышка РБ. Просто новая крышка из магазина - 100% неисправная.
3. Герметичность всех соединений, отсутствие потеков ОЖ. Ревизия, протяжка, замена шлангов-хомутов-радиаторов.
4. Запах выхлопа/масло в РБ или белый парящий выхлоп? Прогар прокладки или трещина в ГБЦ.
5. Помпа? Могло теоретически слизать крыльчатку.
6. Никакая ОЖ. Заменить с промывкой на Феликс Карбокс или Синтек Люкс/Премиум/Анлимитед.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 14
Цитата:
Сообщение от механик-водитель
надо проверить датчик температуры на термостате он отвечает за включение вентилятора через эбу , может контакт плохой а может сам датчик моросит. у калины две скорости вентилятора , на каждую скорость стоит реле-находится на планке где размещен эбу.
Еще не скажу за всю Одессу, скажу за свою К-1 2008 г.в. (не знаю какая сейчас схема и какой авто в профиле спрашивающего). Там кроме реле есть еще и предохранители на 30А и на 50А. И вот этот предохранитель на 30А у меня с завода отсутствовал от слова совсем! В результате вентиль включался тоже только на второй скорости, так я проездил довольно долго..
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 14
Цитата:
Сообщение от Alex-68
Еще не скажу за всю Одессу, скажу за свою К-1 2008 г.в. (не знаю какая сейчас схема и какой авто в профиле спрашивающего). Там кроме реле есть еще и предохранители на 30А и на 50А. И вот этот предохранитель на 30А у меня с завода отсутствовал от слова совсем! В результате вентиль включался тоже только на второй скорости, так я проездил довольно долго..
Вторая скорость на другой температуре включается.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 14
Цитата:
Сообщение от АндрейВОРОНЕЖ
Тогда почему некоторых водителей не так? Люди ничего не перешивали
Машин куча ,а ЭБУ и ПО еще больше !
да и потом кто и как и самое важное, Где и Чем -смотрят !
Если взять историю калин ,то началось все со 105 гр ,потом опустились до 103 гр и это на односкоростных системах .потом сделали две скорости и выставили 101 и 103(105 ) Потом снова @втоваз шарахать начало в сторону поднятия температуры ,сейчас получается 102 уже сделали .короче сколько машин ,столько и непоняток .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.