к вашему сведению приору растянули как могли и таки засунули в класс С...вот там она с Меганом и есть.по крайней мере в статистиках продаж она идёт по классу именно как С.
Вот засунули правильное слово!А Гон и Ко цену растянут,вот тогда и заживём!
я всё больше на страницах журнала вижу, что приора - класс В
Это еще более абсурдно - у производителя считай весь модельный ряд - в одном классе.
4 модельных линии! причем 3 из них вобщем то в одном ценовом классе!
Это еще более абсурдно - у производителя считай весь модельный ряд - в одном классе.
4 модельных линии! причем 3 из них вобщем то в одном ценовом классе!
Чудеса маркетинга пост-плановой экономики ?
что-то не совсем понятно. Какую мысль ты хочешь развить? Поясней пожалуйста...
__________________ Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократии!!!
Самый главный вопрос, что же будет с Ладьёй брэндом, своими разработками, неужели превратимся в простых сборщиков чужих идей и чужого бренда, неужели бренд Лада превратят, как это у них звучит "low cost"??? Неужели у тех кто сидит на верху не скребут кошки на душе...где же их гордость за родину, ведь теряем сейчас вековую историю, гордость если хотите, ещё чуть чуть господа и всё...пропадёт Ладья с дорожных рек и запестрят ромбы да кресты...
И можно забыть про гордое словосочетание made in Russia...
Обидно, просто обидно господа... просрать всё то что осталось от советов...и не создать не чего нового...
Эх Россия...стоит только немного оглянуться вокруг себя и не увидеть не чего русского, неужели настолько бездарный народ? или кому то надо чтобы мы так считали..?
много чувствов в вашем посту...вроде и так..а вроде и нет.
вот я живу и работаю здесь в Тлт..всё это на моих глазах происходит..
и нет пелены в глазах этих чтоб не видеть что производим мы..
зачем отрицать явное? ну выпускаем мы лоу кост..но качество откровенно хромает. тут кто то сказал а что вы хотите за эти деньги это же лоу кост что значит низкая цена и качество такое же..
нет господа..мне лично обидно что мы теряем бренд Лада который наши отцы и матери зачинали..но я хочу управлять недорогими и качественными авто. а ситуация сейчас очень жёсткая в борьбе производителей машин. все вертятся как ужи..но мы уже не можем сильно что то сами изменить.
я купил калину за 245т.р в 2007г и считал и сейчас считаю что я непрогадал за эти деньги я мог только ланоса взять. меня всё устраивает а то что сломаеца я примерно знал т.к я всё про эти машинки знаю.
но если через год на рынок хотят выпустить обновлённую калину с участием французов по 220т.р и если как говорят французы качество они подтянут т.к комплектующие будут другие почему я должен этого боятся?? пускай улучшают КАЧЕСТВО...и тогда их буду брать многие.
все видят что крупнейший НТЦ в Восточной Европе может придумывать и разрабатывать автомобили и они это делают..но все видят что самостоятельно ВАЗ уже ничего сделать не может..
последний раз это было 2005 калина и в 2007 переделали десятку в приору и воткнули туда двиг получше..
тперь Автоваз благадоря кризису и раздутому коллективу- ИМПОТЕНТ.
придирчив стал покупатель..ведь благодаря увеличению цены льготного автокредиты очень многие ушли и купили в кредит не Ваза...
а те кто ушёл в основном назад не возвращаются...
так что обидно-досадно но надо привыкать..
калина -хорошо, приора- хорошо но обновлённая калина лоу кост с доработками от французов ну никак хуже быть недолжна...
Медведев ясно дал понять что госкорпорации надо убирать и это бесперспективно, так что надежды на то что нас потянет государство и мы будем такие уникальные не сбудутся никогда.
осталось вот только народ распихать по конторам с завода и все забудут про Ваз..или Рено как там его.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
что-то не совсем понятно. Какую мысль ты хочешь развить? Поясней пожалуйста...
Да хотя бы то, что у производителя нет стратегии, планирования, понимания рынка и заботы о сокращении расходов.
Три машины на трех разных платформах под одним брендом, в одном классе и по размеру, и по цене.
Так давно уже не шикует ни один автопроизводитель, даже из тех кто далеки от банкротства.
В СССР почему-то так не думали. У людей совершенно иное мышление было...
Какое мышление ??? -)))
Строй другой был, экономика была другая - плановая. Все было только госкорпорациями, не было частного капитала.
Ты путаешь причину со следствием.
Да хотя бы то, что у производителя нет стратегии, планирования, понимания рынка и заботы о сокращении расходов.
Три машины на трех разных платформах под одним брендом, в одном классе и по размеру, и по цене.
Так давно уже не шикует ни один автопроизводитель, даже из тех кто далеки от банкротства.
Да это как посмотреть,может такая политика и выгодна,только довести до ума надо. Да некому.
Да это как посмотреть,может такая политика и выгодна,только довести до ума надо. Да некому.
Такая политика может быть как то выгодна только если грамотно развести модели по разным нишам цен и/или целевых аудиторий.
Но это надо ооочень постараться, чтобы это хотя бы окупило намного более широкую номенклатуру комплектующих, оснастки и организации конвееров.
Как правило, такие несколько очень похожих моделей от одного производителя держатся для разных рынков и производятся на локальных производствах этих рынков.
Чтото такое можно сказать про классические жигули, которые сейчас собирают в Чечне и до банкротства собирали в Ижевске. Но классика то как раз от классово-идеинтичных самары/калины/приоры и отделена ценой и идеологией.
Линейный вид
