Ребят, если убрать реактивную тягу и поставить растяжку стоек с опорой двигателя, тогда и вибрация будет меньше и хождение двигателя уменьшиться, а в следствие чего уменьшится вероятность вылета передач на плохой дороге.
Жду ваших мнений!
Был хороший вопрос задан Sanndaky, но почему-то остался без ответа. Я пришёл к тому же решению, но пока ничего не сделал, интересно всё же:
если убрать реактивную тягу и поставить растяжку стоек с опорой двигателя, тогда и вибрация будет меньше и хождение двигателя уменьшиться, а в следствие чего уменьшится вероятность вылета передач на плохой дороге.
Иными словами - убирая реактивную тягу мы убираем вибрации и звон. А ставя растяжку с доп.опорой мы исключаем (возможные) негативные последствия демонтажа тяги или нет?
Был хороший вопрос задан Sanndaky, но почему-то остался без ответа. Я пришёл к тому же решению, но пока ничего не сделал, интересно всё же:
если убрать реактивную тягу и поставить растяжку стоек с опорой двигателя, тогда и вибрация будет меньше и хождение двигателя уменьшиться, а в следствие чего уменьшится вероятность вылета передач на плохой дороге.
Иными словами - убирая реактивную тягу мы убираем вибрации и звон. А ставя растяжку с доп.опорой мы исключаем (возможные) негативные последствия демонтажа тяги или нет?
Когда я купил машину, то на ней тяги не было, вибрации тоже, передачи не вылетали, и в принципе все устраивало, но при осмотре на СТО, посоветовали поставить тягу обратно! Забрал тягу у бывшего владельца, поставил ее на место - результат меня шокировал! с такой вибрацией ездить нельзя. Решением проблемы стало - снять тягу и поставить растяжку с доп. опорой. Уже пол года так катаюсь: передачи не вылетают, при торможении двигателем "клевки" стали некритичными, вибрации по кузову от растяжки нет, управляемость повысилась! цена вопроса 2 тыс + установка
А ставя растяжку с доп.опорой мы исключаем
(возможные) негативные последствия демонтажа тяги или нет?
Не исключаем. Чтобы понять в чем именно негативные последствия, надо снять реактивную тягу, и попросить помощника попереключать передачи, и глядеть что происходит с опорой рычага (то место, куда крепится пластина тяги). У меня она начала качаться с амплитудой в сантиметр. Вулканизация там небольшая и хилая, на такие кручения явно не рассчитывалась.
В итоге ее может порвать, срок этот зависит от качества резины опоры и от температуры на улице (в морозы больше шанс что порвется).
Для гарантии от отрыва надо как-то ограничить эти качания... Например поставить другую пластину с упорами в кузов.
Привет всем!
Вопрос:- болтается реактивная тяга в месте крепления ее к двигателю т.е. люфт верх - вниз. там вставлены какие-то шайбы. так должно быть или че надо сделать?
Кстати, статистика - 30000 км без тяги, недавно замена сцепления на 65000 км, все в норме!!! Наслаждаюсь безвибрационным состоянием автомобиля! И еще хочу сказать: не все калины сильно вибрируют, так что не всем нужно снимать эту тягу, у меня даже без нее вибрирует так как у других с ней, а с тягой так что ехать не хочется!!! :(
Привет всем!
Вопрос:- болтается реактивная тяга в месте крепления ее к двигателю т.е. люфт верх - вниз. там вставлены какие-то шайбы. так должно быть или че надо сделать?
Какой пробег? Я как то ставил по чьему то совету вместо пластиковых шайб резиновые крышечки от пенициллиновых пузырьков. С виду добротно получилось, по вибрациям- на холодную были, с прогревом вроде уходили. На днях купил в сборе всю эту приблуду и обнаружил, что в новой тяге, отверстия куда вставляются пластиковые шайбы заметно меньше, чем на старой. Т.е в отверстия на старой тяге пластиковые шайбы практически проваливаются вместе с буртиком. Поставил все новое, пока доволен- ни вибраций, не рыка на трогании.
Комбинированный вид
