Wishmaster, я тут проконсультировался. Это "особенность" 8 клапаннх движков, да и не только их. То что шланг от вакумного усилителя подходит как раз к коллектору 4-ого цилиндра. Если есть плохое сосединения шланга, то вся грязь как раз летит в четвертый цилиндр из-за разряженности в этом месте. Лечится сменой хомутов на этом шланге.
Вы уж меня извините(на 8клапанниках проехал тысяч 250)но написанное выше херня полнейшая.
Касательно это свечи.Ставь новую,поезди малость.Если опять вся в масле--пи...ц.Ну то есть в ремонт.С поршневой чего то,смотреть надо.Катализатор убьёшь маслом.Не боись ,ехать будет.
Насчёт замены свечей.Всё от бензина зависит.Быстрее мрут от 95.Менять с самого начала нет смысла.Свеча либо работает, либо нет.
Я ездил по сорок тысяч на комплекте.А иногда хватало бака ,что убить.А насчёт зимы и свечей.Так это как зимой ездить.Я например в эти морозы заводился всегда(открытая стоянка,г.Химки.Моск.обл).Свечи самые дешёвые-А17ДВРМ(зазор1,15мм).Всё выше сказанное личное мнение и личный опыт(у меня 10-ка,двигатель 1,6 8кл как на Калине)
Взял BOSCH Platinum.
Начал ставить. Выкрутил заводские. А17ДРВМ. Либо я торможу, либо как... В общем, на свечах маркировка 1.0. Это зазор? На тех, которые я купил, 1.1, и должно быть 1.1 вроде как...
Поставил.
И тут же почувствовал, что на 2000-2200 оборотах почти пропала вибрация.
Ни у кого таких же наблюдений/ощущений не было? И как объяснить маркировку/зазор?
Комбинированный вид
