Вибрация от двигателя 1,6 16 кл

[KDV]

ZaZaNoK, до скольки?

[ZaZaNoK]

Сообщение от KDV

до скольки?

поставьте 1000 , если мало , прибавте до 1100 ....я думаю этого будет достаточно , смысл в постепенном увеличении оборотов ... нужна золотая серидина , чем меньше ( до 850) тем лучше , но что бы вибро эффект ушёл ... на бк штат есть такая функция - установка оборотов на холостом ходу ... расход немного увеличится .... совсем немного ...

[дядя Витя]

Сообщение от ZaZaNoK

я бы на вашем месте попробывал увеличить обороты холостого хода

Когда- то такая ерунда с вибрацией на руле при ХХ была на Пассате,тоже вышел с положения увеличив обороты до момента пропадания вибрации.Обороты ХХ стали чуть-чуть больше 1000........

[KAZZZAK]

Сообщение от KDV

Как я понимаю KAZZZAKаТоже универ 1,6 16v сегодня забрал из салона, пока ехал получать номера, чуть не ох....ел. Вибрация на руль дикая.Буду надеяться что как у Романа со временем приработается и вибрации уменьшатся.
Особенно при включении кондея, атас начинается.............
Все впечатление от покупке испортилось:(

Мужики, выход один - продавать машину или возвращать в салон для замены, не тяните, это поршня разные или коленвал!

[Kolumb]

Сообщение от KAZZZAK

Мужики, выход один - продавать машину или возвращать в салон для замены, не тяните, это поршня разные или коленвал!

Ну так Вам поменяли? или деньги назад вернули? Какую машину взяли? Если такую же, то как дела обстоят с вибрацией.

[KAZZZAK]

Сообщение от Роман Шавкун

Ну так Вам поменяли? или деньги назад вернули? Какую машину взяли? Если такую же, то как дела обстоят с вибрацией.

Машину продал, хотя была возможность поменять бесплатно на новую в салоне (но побоялся, тут хоть один косяк, а в другой могло быть побольше). Жалею, но не очень, машина была очень резвая, брать за эти деньги с таким движком и с такими прибамбасами больше нечего, ищу свежий б/у Акцент ТаГаз.

[KDV]

покатаю еще с недельку и паралельно поищу бк штат.
Буду пробовать. Сенкс.

[biarmy]

KDV, проверь резиновые заглушки на впускном ресивере (должны герметично закрывать 2 отверстия). Если они в порядке, то смотри РХХ. Он тоже не блещет исполнением.

Сообщение от Роман Шавкун

А помимо расхода еще и износ ЦПГ!

ЦПГ - такого нет в научной литературе, это "гаражное" понятие. Есть ШПГ. Но она до 1000 имеет тот же износ, что и при стоковых холостых (погрешность измерений позволяет так утверждать). Но для минимизации износа автору надо искать причину нежелательных вибраций.

[Kolumb]

Сообщение от biarmy

ЦПГ - такого нет в научной литературе, это "гаражное" понятие. Есть ШПГ. Но она до 1000 имеет тот же износ, что и при стоковых холостых (погрешность измерений позволяет так утверждать). Но для минимизации износа автору надо искать причину нежелательных вибраций.

Не учите отца и баста!))) Как это нет ЦПГ!!!!!! Возможно Вы не ту литературу читаете?)))))) И не ШПГ, а КШМ!!!!!)))) Действительно, в виду низкой нагруженности на ХХ деталей, как кривошипно-шатунного механизма, так и цилиндро-поршневой группы, износ деталей низкий. Однако не смотря на это, при прочих равных условиях при увеличении оборотов ХХ с 800 об/мин до 1000 об/мин. износ увеличиться примерно на 25%. При 800 об/мин поршень с кольцами пройдет растояние равное 800*2*r, где r - длина кривошипа колен вала. Соответсвенно при 1000 об/мин расстояние будет на 25% больше. Отсюда и вывод об износе. Собственно по этому дизельные двигатели более долговечные, чем бензиновые, потому что работаю на более низких оборотах. Извините за ликбез не в тему
P.S.:"...И не ШПГ, а КШМ!!!!!)))..." Это не утверждение, а игра слов))))))

[biarmy]

Сообщение от Роман Шавкун

Не учите отца и баста!))) Как это нет ЦПГ!!!!!!

Не надо так утвердительно заявлять о том, чего не знаешь. Отношение к себе на форуме будет намного лучше, если умеешь слушать правильные советы и признавать свои ошибки. Так уж повелось, что ШПГ (шатунно-поршневая группа) изготавливается отдельно от БЦ, потому и ЦПГ (цилинндо-поршневая) это нонсенс.А КШМ - это абревиатура механизма, да и только.