Всем привет!!!!
Давно зарегистрировался, но вот решил впервые поделиться
У меня периодически загаралась CHEK. На гарантийке считали - многочисленные пропуски искры в 3 цилиндре. Сказали ничего страшного. Неделю назад машина затроила, упала тяга, CHEK стал моргать. Короче пришлось менять ВВ провод на 3 цилиндре. После замены пока все хорошо.
Пробег около 25000.
P.S.: месяц назад заменил ЭУР по гарантии. А так все путем. Машинка мне нравится
Ромка, была такая же ситуация... И тогда дело было не в свечах.
Помог только переход на более качественное топливо.
В сервисе тогда уверяли, что форсунка загрязнилась.
Сел сегодня после ночной стоянки в свою калину, завожу двигатель, а он троит! Выключил, завёл ещё раз, немного дал газу – всё равно троит. Потом стала мигать лампа CE. Заглушил, включил зажигание и полез в ШТАТ считывать код ошибки. И какой вы думаете оказался код? Пропуски воспламенения в 3м цилиндре! Снимаю наконечник со свечи 3го цилиндра, а на контактах толстый слой рыхлого белого налета. Я его счистил (оказалось на всех свечах такое), завожу мотор – снова троит. Тогда снимаю провод 3го цилиндра с модуля зажигания и... контакт этого провода остается в катушке! Почему – можно увидеть на фотографии. Видимо, под резиновый колпачок каким-то невероятным образом попала влага и коррозия разрушила клему. 5-минутная попытка восстановить контакт результатов не дала. Пришлось пройтись пешком до магазина за ВВ проводами. Купил комплект «ХОРС 2110i» за 330р. Про новые провода скажу, что сами по себе они хороши, но вот наконечники на свечах фиксируются на троечку (на модуле зажигания при этом хорошо фиксируются), заводские провода в этом плане гораздо лучше. Вобщем, с новыми проводами двигатель заработал как надо. Правда, не лучше и не хуже, чем раньше. Возможно, на холостых немного мягче, но это субъективно.
Остальные 3 заводских провода оказались в хорошем состоянии (кроме этого странного белого налета на наконечниках свечей).
PS а третий цилиндр наверное заколдованный
PPS хотябы один ВВ провод в запасе возить с собой всетаки надо.
Акто мне ответит -пропуски в 1 и 4 ом горшке Что то может быть ?
Много чего может быть. В модуле зажигания всего имеется 2 катушки, каждая из которых питает по 2 свечи (1-4 и 2-3 цилиндры). Так что если цепь одной из них рвется, то вырубаются 2 цилиндра сразу. 1 цилиндр вырубается только если есть утечка где-то на пути к нему.
Прежде чем менять модуль, нужно омметром проверить нет ли внутри обрыва между 1-4 и 2-3 контактами соответственно.
Ну во-первых я бы для начала проверил ВВ провода и свечи 1го и 4го цилиндров. Если с ними всё хорошо, то катушка проверяется следующим образом: берется мультиметр, переключается в режим измерения сопротивления, один провод мультиметра суется в катушку вместо ВВ провода 1го цилиндра, второй - вместо 4го. Если показания >15кОм, то всё плохо. Бошевская катушка стоит ~900р.
Ещё можно проверить первичные обмотки: отсоединить управляющую колодку от катушки, и подключить мультиметр к крайним контактам. Сопротивление должно быть небольшим.
И к стати -скоко стоит катушка?
Комбинированный вид
