Немецкие автомобили перестали быть качественными

[ivas]

Сообщение от aleXey AleksandrovicH

мне вот интересно, кто журналюгам согласился данные о поломках выдать????? Да еще и все марки, смешно.

А зачем давать им что-то, все можно самому взять из инета... и вроде ЗР активно уже ссылается автоинтернетфорумы.

Вот например я недавно потестил длительно Тигуан и зашел к ним на форум, мать такую за ногу, не думал я, что все так запущено может быть у немцев и заточено только под нормальную езду и под цацки, а надежность так, что-то из вторичного

Вот впечатления из др. темы сюда перенесу (по адресу):
-----------
Да, недавно посидел в Гольф плюсе и офигел от ценника, точнее от вменяемости его. Получается за 700тыров в отличной комплектации. При том что и Венга стоит примерно столько же или даже дороже.

Единственное что не очень понравилось, так это то, что он каким-то устаревшим показался,ну типа все соки выжали с мин. изменениями фар, фонарей, а так все одно и тоже, ну у Фольца так видимо все по классике. И на некоторых материалах экономия присутствует- задняя полка какая-то дышащяя,тонкая и по мелочам набралось.

Ну понятно, что рулиться он должен на уровне. Недавно как раз перегонял знакомой Тигуана 2л. на автомате и прифигел от классной, пока не пробиваемой, плотной подвески, от рулевого четкого, от шумки офигенной,ну и вообще от эргономики.

Но правда по приезду, по инету посмотрел я на отзывы по Тигуану (думаю они частично и на Гольф должны распространяться, да и вообще на все Фольксы) и тоже офигел- электроусилок очень глючный стоит (есть подозрение, что и на Пассатах он же стоит и на других), со стартером, катализаторами проблемы не редкие, не редкость с двигателями проблемы (про 1,4 турбо вообще молчу). Для некоторых, как я понял из выводов владельцев, Фольц машина сервисная, типа от сервиса далеко не уезжай- больше за эвакуатор платить))
В общем, сделал вывод, что корейцы уже лет пять назад научились делать машины (с точки зрения надежности), а немчура разучилась их делать в то же время.

ИМХО Видимо отменное кач-во Фольксов закончилось на 4-ом Гольфе и на пятом Пассате.
Ну по эргономике и по покатушкам Фолькс впереди многих конечно, видимо на это упор делают. А так, ну его в баню- немецкие жигули, которые после гарантии и захочешь оставить, а не оставишь, ибо без штанов останешься (а Пассатики и Гольфики старые бегают до сих пор и не утруждают владельцев затратами).

Вообще все написанное сугубо имхо после глубокого изучения техн. вопросов на некоторых фольксовских форумах.
Уже хватило этой темке на Тигуан клубе:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=682 (темка про рулевое на 85страниц).
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=1750 (темка про стуки в подвеске на 150 страниц)
Жалко людей, которых накололи с кач-вом авто за лям триста(( и при этом машина для понтов всеравно еще не подходит как например баварцы, хотя многие там себя тешут, что я же на Фольксе((

Думаю такая ситация на не на одной модели Фолькса, ибо унификация, мать ее за ногу не оставляет шансов.

п.с. забирали когда Тигуана из салона, уже косяки вскрылись- обе фары подпотевали, думаю со временем вообще будут в тумане, краска полное г...о- царапается от прикосновения пальцем, датчик дождя глючил, электро ручник один разок не снялся. Одним словом дас ауто))
А знакомая эта, дурында ездила на Хонде Джазе 60 тыкм и горя вообще не знала с ней... ну зато теперь...

[Nerwaq]

не верю, немцы очень щепетильный народ, в грязь лицом не ударят.

[Larka]

Немцы-то щепетильные, но сейчас, в эпоху, когда миром правят деньги, вся щепетильность куда-то улетучивается.

[Москаль]

Сообщение от aleXey AleksandrovicH

мне вот интересно, кто журналюгам согласился данные о поломках выдать????? Да еще и все марки, смешно.

Насколько помню данные от страховых компаний Германии,очевидно оформление страховок связанно с тех.обслуживанием авто .какое то слабое подобие данной системы пытаются создать и у нас связав получение ОСАГО с тех.осмотром.

[voy@ger]

внесу свои 5 коп. месяц назад купили на контору В7 за 1230 000 рэ. только отъехали из салона (около 1 км) - пошел стук в задней подвеске с правой стороны. думали что пройдет. грешили на всякую фигню в багажнике. в итоге - замена резинок в подвеске тк с завода были криво поставлены. салон устранил через 2 недели бесплатно, оказывается это у них не первый случай. пластик в салоне дубовый ничем не отличающийся от калиновского (разве что только по цвету). в общем меня за эти деньги именно это авто ни капли не впечатлило.

[sibold]

Сообщение от Nerwaq

не верю, немцы очень щепетильный народ, в грязь лицом не ударят.

Всё меняется, и немцы - тоже.

[voy@ger]

Сообщение от Nerwaq

не верю, немцы очень щепетильный народ, в грязь лицом не ударят.

продолжу по В7 хотя отписывался в другой ветке. помимо замены резинок в задней подвеске, были заменены втулки заднего суппорта, помпа. стук с зади не прошел - ждем очередное ТО

[Ceasar]

Рейтинги рейтингами, а цифры продаж говорят сами за себя: в стане компактов Гольф - по-прежнему лидер в Европе.

Март 2012
1 VW Golf 53,609
2 Ford Fiesta 49,639
3 Opel Corsa 40,739
4 VW Polo 38,374
5 Ford Focus 34,530
6 Opel Astra 33,283
7 Nissan Qashqai 30,998
8 Renault Clio 29,731
9 Peugeot 207 23,710
10 Toyota Yaris 22,998
11 VW Passat 22,033
12 Renault Megane 21,845
13 Skoda Octavia 19,270
14 Mercedes C Class 18,977
15 BMW 3 Series 18,678

[Зигмунд]

ОГО..НИЧЕГО СЕБЕ..НЕ ЗНАЛ!

[Lucyn]

Volkswagen вложит миллиард евро в производство DSG

Несмотря на продолжающийся кризис, вызванный многочисленными случаями неисправностей коробок передач DSG на китайских моделях Volkswagen, компания готовится построить еще один завод по производству этих трансмиссий на территории КНР.

Начиная с 2009 года китайское подразделение Volkswagen столкнулось с валом жалоб потребителей на некорректную работу и неисправности в двух моделях трансмиссий DSG: DQ200 и DQ250. В этом году проблема превратилась в настоящий кризис и PR-проблему, которая, как считают многие, стала причиной ухода одного из топ-менеджеров компании - директора Карла-Томаса Ноймана.
Под давлением главного агентства КНР по контролю качества Volkswagen в прошлом месяце объявил, что компания намерена расширить гарантии для клиентов и предложит бесплатное обновление программного обеспечения коробки передач. Однако производитель по-прежнему отказывается признать наличие в DSG этих моделей конструктивных дефектов или объявить отзывную кампанию.
Строительство нового завода по производству DSG должно начаться в Тяньцзине в августе и закончиться к 2014 году. Предприятие будет выпускать трансмиссии моделей DQ380 и DQ500. Проектная мощность завода составит 450 000 единиц каждой модели в год. В настоящее время КП модели DQ500 производится только в Германии. Эта коробка будет использоваться в кроссоверах Tiguan, собираемых на заводе Shanghai Volkswagen, а модель DQ380 будет устанавливаться на китайские версии Audi Q3 и Golf GTI.
Сумма вложений Volkswagen в новое производство трансмиссий на территории КНР оценивается в 927 000 000 евро.
http://www.zr.ru/a/449970/

Ощем уже даже китайцев на уровне государства не устраивает качество и политика ВАГа