Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
nalon, ну, как бы подоступней объяснить...
Детонация (а именно, угол опережения зажигания, устанавиваемый ЭБУ) от напряжения не зависит, пока достаточно напряжения для работы "компьютера" мозгов. Понимаете, там ведь обыкновенный контроллер, работающий в цифровых кодах, биты важны, нули-единички, а не амплитуда в Вольтах. Опорные напряжения аналого-цифровых преобразователей (АЦП) - стабилизированы...
Окисленная "земля" с просадкой напряжения не является источником детонации.
Цитата:
Сообщение от nalon
выскочила ошибка р1602
Думаю, потому и выскочила, что Вы таки обесточивали систему, зачищая "земли":
Цитата:
Сообщение от nalon
Думаю эбу адаптировался после зачистки подкапотных масс и обжимке "мам" главного реле...
Nadya, nalon немного не в ту сторону смотрит. Пониженное нпряжение на мозгах не особо важно, я с этим согласен. А как чувствуют себя катушки зажигания при пониженном напряжении? Создают ли они нормальную искру на свечах? Я читал что некоторым свечам понижение напряжения противопоказано, некоторые менее к этому чувствительны. Именно по этой причине я и обращаю внимание на напряжение.
Выявление причин тех или иных глюков двигателя следует проводить только при стоковой ЭСУД, дабы исключить влияние изысков тюнингаторов на нормальную работу силовой установки.
В конце-концов существует тестер для экспресс-анализа октанового числа непосредственно в процессе заливки топлива в бак. По крайней мере, будете более-менее точно знать - в бензине ли причина вашей детонации...
Цена где-то 3 тысячи с копейками...
Выявление причин тех или иных глюков двигателя следует проводить только при стоковой ЭСУД, дабы исключить влияние изысков тюнингаторов на нормальную работу силовой установки.
Для детонации важно время появления искры относительно положения поршня, а не амплитуда или длительность. Если мощность искрового разряда недостаточна для воспламенения смеси - нет вспышки, следовательно, нет и детонации. Банальный пропуск зажигания, не более.
Другое дело, если еще до искры прозойдет калильное воспламенение смеси на горячих элементах камеры сгорания или саже. В том числе и на саже свечи, особенно, если ее калильное число не соответствует реально необходимому теплоотводу. Иначе, из-за механизма калильного зажигания может иметь место преждевременное (т.е. раннее) самовоспламенение, что в свою очередь уже может развиться в детонационный процесс. Если двигатель кушает масло за счет угара (и/или излишне богатая смесь) - то сажа (нагар) в камерах сгорания вполне вероятна.
... Если двигатель кушает масло за счет угара (и/или излишне богатая смесь) - то сажа (нагар) в камерах сгорания вполне вероятна.
вот-вот-вот... мне кажется тёпленько...
возможно пониженное напряжение
стандартные свечи
маслице в камеру сгорания попадает (на моей машинке маслице уходило)
в результате плохое горение смеси, нагар и детонация
У меня детонация проходила на некоторое время или после раскоксовки, или после поездки на море (длительный пробег - самоочистка камеры)
перед зимним сезоном при смене масла (осенью 2010 года) я сделал раскоксовку и поставил свечки с более тонким электродом центральным (0,5 мм)
так вот, машину я продал в мае, и до того момента у меня детонация не проявлялась... а сезоном ранее у меня детонация была уже ранней весной при температуре за бортом в районе 10°С
Кста, а ведь терморегулятор не зря стоит в гене и при прохладной погоде выдаёт напругу побольше, от части по этому детонация уходит.... ...Детонации 4-й день нет, после зачистки масс под капотом...
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Nadya
Опорные напряжения аналого-цифровых преобразователей (АЦП) - стабилизированы... Окисленная "земля" с просадкой напряжения не является источником детонации.
Если это так, то ламповые телевизоры со стабилизатором напруги должны до сих пор работать....
Цитата:
Сообщение от B_Jack
А как чувствуют себя катушки зажигания при пониженном напряжении? Создают ли они нормальную искру на свечах?
И не только катушки, но и датчики. Выдают ли они правильные показания?
Добавлено через 21 минуту
В ветке про бортовое напряжение сошлись на том, что бортовое напряжение на клемах акб, измеренное мультиметром, должно быть 14,5-15,1 в.... А у меня 14,2.....
nalon, мультиметр-не средство измерений, т.е. не имеет нормированных метрологических хар-к, и погрешность от модели к модели может сильно отличаться. Даже поверенным вольтметром померять напряжение надо раз 5, чтобы можно было узнать точное значение, чтобы уловить эту разницу в десятые вольта. Китайский мультиметр говорит только приблизительную величину. Т.е. допустим 14.2В может показать при реальных 14.5 из-за +-0.5В (грубо, т.к. неизвестно сколько реально погрешность), но и при настоящих 13.7+-0.5В он может показать те же 14.2В.
Вполне возможно, что у вас всё в порядке в этом "месте"
nalon, мультиметр-не средство измерений, т.е. не имеет нормированных метрологических хар-к, и погрешность от модели к модели может сильно отличаться. Даже поверенным вольтметром померять напряжение надо раз 5, чтобы можно было узнать точное значение, чтобы уловить эту разницу в десятые вольта. Китайский мультиметр говорит только приблизительную величину. Т.е. допустим 14.2В может показать при реальных 14.5 из-за +-0.5В (грубо, т.к. неизвестно сколько реально погрешность), но и при настоящих 13.7+-0.5В он может показать те же 14.2В.
Вполне возможно, что у вас всё в порядке в этом "месте"
Даже китайские мультиметры легко обеспечивают точность в 0.1 вольт.
Комбинированный вид
